YW-E200/E30A เบรกดรัมไฮดรอลิกแบบไฟฟ้า-ซีรีส์สองขั้นตอน

ที่YW-E200/E30A ซีรีย์สอง-ดรัมเบรกไฮดรอลิกไฟฟ้า-เป็นอุปกรณ์เบรกแบบสองขั้นพิเศษ-ที่ออกแบบมาสำหรับอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่มีภาระปานกลาง- มันเข้าคู่กับ.ED30/5 อิเล็กโทร-ทรัสเตอร์ไฮดรอลิก(พิกัดแรงขับตรงกับรุ่น E30) เป็นไปตามมาตรฐานการติดตั้งดิน15435และเจบี/T7021-2006และมีกลไกการเบรกสองขั้น-อันเป็นเอกลักษณ์ การออกแบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการชะลอความเร็วที่ราบรื่นและการยึดเกาะที่เชื่อถือได้ ทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่ไม่เกิดการระเบิด- เช่น กลไกการเคลื่อนที่ของเครนและสายพานลำเลียงที่ต้องการการเบรกฟรีที่เสถียรและกระทบ-

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหลัก

พารามิเตอร์	ค่ามาตรฐาน	หมายเหตุ
เส้นผ่านศูนย์กลางดรัมที่ได้รับการจัดอันดับ	200 มม	จับคู่ขนาดดรัมของอุปกรณ์โหลดปานกลาง-
แรงบิดเบรก (สอง-ขั้น)	- ขั้นตอนที่ 1 (การชะลอตัว): 80–160 N·m- ขั้นตอนที่ 2 (การจับ): 80–155 N·m- แรงบิดรวม: 315 N·m	ปรับแรงบิดขั้นที่ 1 เพื่อการชะลอความเร็วที่นุ่มนวล ขั้นตอนที่ 2 ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการถือ
การจับคู่ Thruster รุ่น	ED30/5	3-เฟส AC 380V/50Hz, ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกไฟฟ้า
การกวาดล้างรองเท้าเบรก	0.8–1.2 มม	รับรองว่าไม่มีแรงเสียดทานระหว่างการปล่อย
ขั้นตอนที่ 2 เวลาเบรก	1–15 วินาที	ปรับได้ผ่านวาล์วควบคุมความเร็วทางเดียว-ในวงจรกระบอกสูบหน่วง
วัสดุซับแรงเสียดทาน	คอมโพสิตที่ไม่-ทนต่อการสึกหรอของแร่ใยหิน-	ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานมากกว่าหรือเท่ากับ 0.38; ความร้อนต่ำซีดจาง
ระดับการป้องกัน	IP54	กันฝุ่นและน้ำ- เหมาะสำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการกลางแจ้ง/ในร่ม
สภาพการทำงาน	- อุณหภูมิแวดล้อม: -20 องศา -+50 องศา - ความชื้นสัมพัทธ์: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 90%- ระดับความสูง: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1,000 ม. (ต่อ GB755-2000)	ไม่มีก๊าซไวไฟ ระเบิด หรือกัดกร่อน
ขนาดการติดตั้งที่สำคัญ (มม.)	A=500, E=190, H=520, h1=160	ได้มาตรฐานตาม DIN15435 สำหรับการติดตั้งแบบสากล
น้ำหนัก (ไม่มี Thruster)	~46 กก	โครงสร้างกะทัดรัดสำหรับพื้นที่-การติดตั้งที่มีข้อจำกัด

คุณลักษณะโครงสร้างและการทำงานหลัก: กลไกการเบรกสอง-ขั้น

ข้อได้เปรียบที่โดดเด่นที่สุดของ YW-E200/E30A ก็คือการออกแบบการเบรกสอง-ขั้นซึ่งแก้ปัญหาผลกระทบของอุปกรณ์ที่เกิดจากการเบรกอย่างหนักหนึ่งครั้ง- และรับประกันการยึดเกาะที่เชื่อถือได้หลังจากหยุด- ซึ่งสอดคล้องกับตรรกะการทำงานของเบรกซีรีส์ YW- E ในบทสรุป 1, 2 และ 3:

ขั้นตอนที่ 1: การเบรกแบบชะลอความเร็วอย่างราบรื่นเมื่ออุปกรณ์จำเป็นต้องหยุด ระบบควบคุมจะทริกเกอร์การเบรกระยะแรก-ก่อน ทรัสเตอร์ ED30/5 ช่วยลดแรงดันไฮดรอลิกได้ปานกลาง ทำให้สปริงหลักของเบรกใช้แรงบิดที่ปรับได้น้อยลง (80–160 N·m) กับยางเบรก วิธีนี้จะทำให้ดรัมหมุนช้าลงทีละน้อย หลีกเลี่ยงความเร็วที่ลดลงกะทันหันซึ่งอาจทำให้อุปกรณ์เสียหายหรือทำให้เกิดการเคลื่อนย้ายวัสดุ (สำคัญสำหรับสายพานลำเลียงและกลไกการเคลื่อนที่ของเครน)

ขั้นตอนที่ 2: การเบรกแบบถือที่เชื่อถือได้หลังจากที่อุปกรณ์หยุดสนิท (ตรวจพบโดยระบบควบคุมหรือลิมิตสวิตช์) การเบรกระยะที่ 2{0}} จะเริ่มทำงาน ทรัสเตอร์จะช่วยลดแรงกดดันเพิ่มเติม และสปริงรองของเบรก (หรือกระบอกสูบลดแรงสั่นสะเทือน) จะเพิ่มแรงบิดเพิ่มเติม (80–155 นิวตันเมตร) ในเวลาเดียวกัน วาล์วควบคุมความเร็วทางเดียว-จะปรับเวลาเบรก (1–15 วินาที) เพื่อให้แน่ใจว่ายางเบรกจะยึดดรัมเบรกไว้แน่นโดยไม่เด้งกลับ วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้อุปกรณ์เลื่อน (เช่น เครนในสภาพที่มีลมแรง) หรือถอยหลัง (เช่น สายพานลำเลียงที่มีส่วนเอียง)

กระบอกสูบ Damping สำหรับปรับจังหวะเวลาได้กระบอกสูบกันสะเทือนในตัว-ในวงจรไฮดรอลิกจะควบคุมการเปลี่ยนระหว่างขั้นตอนที่ 1 และขั้นตอนที่ 2 ด้วยการหมุนวาล์วควบคุมความเร็วทางเดียว- ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับ-เวลาเบรกระยะที่สองได้ตามความต้องการที่แท้จริง-เวลาที่สั้นลงสำหรับสถานการณ์การตอบสนองที่รวดเร็ว- (เช่น การหยุดฉุกเฉินของเครน) และเวลาที่นานขึ้นสำหรับการขนส่งวัสดุที่เปราะบาง (เช่น สายพานลำเลียงแก้วหรือชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำ)

หลักการทำงาน (บูรณาการสอง-ลอจิกขั้นตอน)

เบรกทำงานใน"การปลดไฮดรอลิกด้วยไฟฟ้า- + สปริงเบรกสอง-ขั้น"โหมด โดยอาศัย ED30/5 thruster และส่วนประกอบกลไกแบบสเตจคู่-:

พลังงาน-เมื่อปล่อย (การทำงานของอุปกรณ์)เมื่ออุปกรณ์โฮสต์เริ่มทำงาน thruster ED30/5 จะถูกเปิดใช้งาน มอเตอร์ของมันขับเคลื่อนปั๊มแรงเหวี่ยงเพื่อสร้างแรงดันน้ำมันไฮดรอลิก โดยดันก้านกระทุ้งเพื่อยืดออก ก้านกระทุ้งทำหน้าที่กับกลไกคันเบรก เอาชนะแรงขันก่อน-ของสปริงหลักและสปริงรอง ซึ่งจะแยกฝักเบรกออกจากดรัมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 200 มม.- (ระยะห่าง 0.8–1.2 มม.) และจะปลดเบรกจนสุดเพื่อให้อุปกรณ์ทำงานตามปกติ

กำลัง-ปิดสอง-การเบรกขั้น (อุปกรณ์หยุด)

ขั้นตอนที่ 1 ทริกเกอร์: เมื่ออุปกรณ์หยุด กำลังของทรัสเตอร์จะลดลง (ไม่ตัดออกจนสุด) ทำให้แรงดันไฮดรอลิกลดลง สปริงหลักจะดีดกลับก่อน โดยขับเคลื่อนแขนเบรกให้แกว่งเข้าด้านใน และใช้-แรงบิดขั้นแรก (80–160 N·m) เพื่อชะลอความเร็วของดรัม

ขั้นตอนที่ 2 ทริกเกอร์: เมื่อดรัมหยุด ระบบควบคุมจะตัดกำลังขับดันเพิ่มเติม สปริงรอง (หรือกระบอกสูบลดแรงตึง) จะทำงาน โดยเพิ่มแรงบิดขั้นที่สอง- (80–155 N·m) วาล์วควบคุมความเร็วแบบปรับได้ช่วยให้แน่ใจว่ายางเบรกจะยึดดรัมค่อยๆ เพื่อให้ได้การยึดที่มั่นคง

ปล่อยรีเซ็ต: เมื่ออุปกรณ์รีสตาร์ท ทรัสเตอร์จะ-เพิ่มแรงดันอีกครั้ง โดยดันก้านกระทุ้งเพื่อเอาชนะแรงของสปริงทั้งสอง และแยกรองเท้าออกจากดรัม- และกลับสู่สถานะปล่อย

การใช้งานทั่วไป (สอดคล้องกับสถานการณ์ซีรีส์ YW-)

จากข้อมูลสรุป 1, 2 และ 3 YW-E200/E30A ได้รับการปรับปรุงเป็นพิเศษสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการการชะลอตัวที่ราบรื่นและการถือครองที่เชื่อถือได้:

กลไกการเคลื่อนที่ของเครน

เครนกลางแจ้งขนาดใหญ่/ขนาดกลาง (เครนสะพาน เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ) สำหรับ 大车运行机构 (การเดินทางระยะไกล) และ 小车运行机构 (การเดินทางข้าม) การเบรกสองขั้น-ช่วยป้องกันไม่ให้เครน "สั่น" ระหว่างการหยุด และต้านทานแรงลมเพื่อหลีกเลี่ยงการเลื่อน (เหมาะสำหรับ-ท่าเรืออากาศเปิดหรือสถานที่ก่อสร้าง)

เครนแบบพิเศษ (เช่น เครนขนย้ายตู้คอนเทนเนอร์) ที่ต้องมีการวางตำแหน่งที่แม่นยำ-การชะลอตัวอย่างราบรื่นของขั้นตอนที่ 1 ช่วยให้มั่นใจว่าวางตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างแม่นยำ ในขณะที่แรงบิดในการจับยึดของขั้นตอนที่ 2 จะป้องกันการเคลื่อนตัว

สายพานลำเลียง

สายพานลำเลียงแบบเอียงหรือแนวนอนสำหรับการขนส่งวัสดุปริมาณมาก (ถ่านหิน ซีเมนต์ เมล็ดพืช) การเบรกขั้นตอนที่ 1 หลีกเลี่ยงไม่ให้วัสดุ "กอง" ที่ด้านหน้าของสายพาน และการเบรกขั้นตอนที่ 2 จะป้องกันไม่ให้สายพานถอยหลัง (สำคัญมากสำหรับสายพานลำเลียงที่มีความลาดเอียงเพื่อหลีกเลี่ยงการตกของวัสดุและอุปกรณ์เสียหาย)

สายพานลำเลียงสำหรับวัสดุที่เปราะบาง (เช่น กระเบื้องเซรามิก ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์)-จังหวะเวลาที่ปรับได้ของขั้นตอนที่ 2 ช่วยให้มั่นใจในการจับยึดอย่างนุ่มนวล ปกป้องทั้งสายพานลำเลียงและวัสดุ

อุปกรณ์บรรทุกขนาดกลางอื่นๆ-

รอกหรือรอกขนาดเล็กสำหรับการยกแบบเบา (เช่น การจัดการชิ้นส่วนในโรงงาน) การเบรกสองขั้น-ช่วยให้แน่ใจว่าน้ำหนักบรรทุกจะลดลงอย่างราบรื่นและยึดไว้อย่างแน่นหนาเมื่อถูกระงับ

เพลาขับเสริมสำหรับอุปกรณ์โลหะวิทยา (เช่น กลไกการป้อนของโรงรีดขนาดเล็ก)-การเบรกที่มั่นคงจะช่วยป้องกันวัสดุติดขัดในระหว่างการผลิต

แนวทางการติดตั้งและบำรุงรักษา

ประเด็นสำคัญในการติดตั้ง

การจัดตำแหน่งมาตรฐาน: ปฏิบัติตาม DIN15435 และ JB/T7021-2006 เพื่อจัดตำแหน่งรูยึดเบรกให้ตรงกับส่วนเชื่อมต่ออุปกรณ์ (เช่น A=500 มม., E=190 มม.) ใช้ระดับเพื่อให้แน่ใจว่าฐานอยู่ในแนวนอน (ข้อผิดพลาดน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 มม./ม.) เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของซับในที่ไม่สม่ำเสมอ

การจับคู่ทรัสเตอร์: ติดตั้งทรัสเตอร์ ED30/5 ในแนวตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าก้านกระทุ้งอยู่โคแอกเชียลกับจุดออกแรงของมือเบรก (ไม่มีแรงด้านข้าง) เพื่อรักษาแรงบิดเอาต์พุตสองขั้น-ให้คงที่

การปรับเวลา: หลังการติดตั้ง ให้ทดสอบเวลาเบรกในขั้นตอนที่ 2 โดยใช้วาล์วควบคุมความเร็ว-ปรับเป็น 3–5 วินาทีสำหรับการใช้งานทั่วไป (หรือตามข้อกำหนดของอุปกรณ์) และตรวจสอบการเปลี่ยนระหว่างขั้นตอนต่างๆ อย่างราบรื่น

กำหนดการบำรุงรักษา

วงจร	งาน	รายละเอียด
รายวัน	การตรวจสอบด้วยสายตา	ตรวจสอบการสึกหรอของซับใน (เปลี่ยนใหม่หากมีความหนาน้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 มม.) พื้นผิวดรัม (ไม่มีคราบน้ำมัน/รอยขีดข่วน) และระดับน้ำมันทรัสเตอร์ (ระหว่าง MAX/MIN)
รายเดือน	การทดสอบฟังก์ชันสอง-ขั้นตอน	เปิดใช้งานการเบรกเพื่อยืนยันว่าการชะลอความเร็วในขั้นตอนที่ 1 เป็นไปอย่างราบรื่นและการยึดขั้นตอนที่ 2 นั้นปลอดภัย -ปรับวาล์วควบคุมความเร็วอีกครั้งหากจังหวะเวลาไม่ปกติ
รายไตรมาส	การบำรุงรักษา Thruster และ Damping ของกระบอกสูบ	เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกของทรัสเตอร์ ED30/5 (ISO VG46) ทำความสะอาดวาล์วควบคุมความเร็วของกระบอกสูบกันสะเทือนเพื่อป้องกันการอุดตัน
เป็นประจำทุกปี	เช็คแรงบิดและสปริง	Test Step 1/Step 2 torques (ensure they fall within 80–160 N·m and 80–155 N·m); replace springs if elasticity decreases (signs: torque drop >15%).

ข้อผิดพลาดทั่วไปและแนวทางแก้ไข

ปรากฏการณ์ความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้	โซลูชั่น
ไม่มีการเบรกขั้นที่ 2	การอุดตันของกระบอกสูบทำให้หมาด ๆ วาล์วควบคุมความเร็วติดอยู่	ถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดกระบอกสูบทำให้หมาด ๆ เปลี่ยนวาล์วควบคุมความเร็วหากติดขัด
ระยะเวลาผิดปกติของขั้นตอนที่ 2	ข้อผิดพลาดในการปรับวาล์ว ความหนืดของน้ำมันไฮดรอลิกสูงเกินไป	ปรับ-วาล์วควบคุมความเร็วใหม่ แทนที่ด้วยน้ำมันเครื่อง ISO VG46 หากความหนืดผิดปกติ
แรงบิดขั้นที่ 1 ไม่เพียงพอ	ความเหนื่อยล้าของสปริงหลัก แรงดันทรัสเตอร์สูงเกินไป	เปลี่ยนสปริงหลัก ลดแรงดันไฮดรอลิกของทรัสเตอร์ (ผ่านวาล์วระบาย)
ซับในสึกหรอไม่สม่ำเสมอ	ฐานเบรกไม่ตรง; กลองส่ายมากเกินไป	Realign the base to horizontal; re-machine the drum if runout >0.1 มม.

ป้ายกำกับยอดนิยม: yw-e200/e30a ซีรีส์สอง-ดรัมเบรกไฮดรอลิกไฟฟ้า- จีน ผู้ผลิต ผู้จำหน่าย โรงงาน ปรับแต่งได้