TJ2-300/200 Series ดรัมเบรกแม่เหล็กไฟฟ้า

ที่TJ2-300/200 ซีรี่ส์ดรัมเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นอุปกรณ์เบรกแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับ-แบบปิดที่ใช้สปริง-แบบปกติ- ซึ่งออกแบบมาเพื่อ-เครื่องจักรยกและขนส่งงานหนัก มันเข้าคู่กันโดยเฉพาะกับMZD1-200 AC เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า(เฟสเดียว- AC 380V/50Hz) และเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับเบรกแม่เหล็กไฟฟ้า หน้าที่หลักคือควบคุมความเร็วในการยกของวัตถุและดูดซับความเฉื่อยของกลไกการเคลื่อนย้าย/การหมุน ทำให้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสภาพแวดล้อมที่ไม่เกิดการระเบิด- เช่น เครน รอก อุปกรณ์เสริมทางโลหะวิทยา และเครื่องจักรก่อสร้าง

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหลัก

พารามิเตอร์	ค่ามาตรฐาน	หมายเหตุ
ประเภทเบรก	ปกติ-ดรัมเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าปิด (สปริงเบรก ปล่อยแม่เหล็กไฟฟ้า)	ล้มเหลว-ปลอดภัย: รักษาการเบรกเมื่อสูญเสียพลังงาน
เส้นผ่านศูนย์กลางดรัมเบรกที่ใช้งานได้	300 มม	ตรงตามข้อกำหนดของดรัมเครื่องจักรสำหรับงานหนัก-
แรงบิดเบรกสูงสุด	- JC=25%/40% (การทำงานต่อเนื่อง): 500 N·m- JC=100% (การทำงานต่อเนื่อง): 200 N·m	JC=รอบการทำงาน; แรงบิดปรับตามความถี่ในการทำงาน
แบบจำลองแม่เหล็กไฟฟ้าที่ตรงกัน	MZD1-200	เฟสเดียว- AC 380V/50Hz; แรงบิดแม่เหล็กไฟฟ้าปรับตามความต้องการเบรก
ระยะห่างยางเบรก (ระยะถอย)	- ปกติ: 0.7 มม.- สูงสุด: 1.0 มม	มั่นใจได้ว่าไม่มีการเสียดสีระหว่างรองเท้าและดรัมระหว่างการปล่อย
การปรับจังหวะก้าน	3–4.4 มม	ใช้เพื่อปรับ-ระยะห่างยางเบรกและแรงบิดในการเบรก
วัสดุซับแรงเสียดทาน	สายเบรก Asbestos (เปลี่ยนได้)	ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงแรงเบรกที่มั่นคง (สรุป 1, 4)
สภาพการทำงาน	- อุณหภูมิแวดล้อม: -20 องศา -+50 องศา - ความชื้นสัมพัทธ์: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 90%- ไม่มีก๊าซที่ระเบิด/กัดกร่อน หรือฝุ่นที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า	เป็นไปตามข้อกำหนดสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมทั่วไป (บทสรุป 3)
ขนาดการติดตั้งที่สำคัญ (มม.)	- ความกว้างยางเบรก: 140- ความยาวโดยรวม: 825- ระยะห่างจากศูนย์กลางการติดตั้ง (A/A1/A2): 519/625/80	ได้มาตรฐานสำหรับการติดตั้งอเนกประสงค์บนเครื่องจักรกลหนัก (บทสรุป 4)
น้ำหนัก (ไม่มีแม่เหล็กไฟฟ้า)	~55กก	โครงสร้างที่แข็งแกร่งสำหรับงานหนัก-

คุณสมบัติโครงสร้างและการใช้งานที่สำคัญ

ล้มเหลว-ปลอดภัยตามปกติ-กลไกปิดนำตรรกะหลักของ“สปริงเบรก+ปล่อยแม่เหล็กไฟฟ้า”(บทสรุป 1, 3, 4) เมื่อแม่เหล็กไฟฟ้า MZD1-200 ถูกหมดพลังงานแล้วสปริงหลักที่ถูกบีบอัดล่วงหน้า-จะขับเคลื่อนยางเบรก (ที่มีแถบใยหิน) เพื่อยึดดรัมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม.- ให้แน่น สร้างแรงบิดในการเบรก 200–500 N·m เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์ลื่นไถลหรือวัตถุหล่น เมื่อแม่เหล็กไฟฟ้าเป็นมีพลังโดยจะสร้างแรงแม่เหล็กเพื่อดึงกลไกคันโยก เอาชนะแรงสปริง และแยกรองเท้าออกจากดรัม-ทำให้เครื่องจักรทำงานได้ตามปกติ

การกระตุ้นด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าที่เชื่อถือได้แม่เหล็กไฟฟ้า MZD1-200 AC ที่ตรงกันมีสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าต่ำและแรงดูดที่มั่นคง (สรุป 3) ทำงานที่แรงดันไฟฟ้าอุตสาหกรรมมาตรฐาน (AC เฟสเดียว 380V) ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์แปลงแรงดันไฟฟ้าเพิ่มเติม บล็อกหยุดของแม่เหล็กไฟฟ้าอยู่ในแนวเดียวกันกับด้านบนของก้านปรับ ทำให้มั่นใจในการควบคุมจังหวะการปล่อยเบรกอย่างแม่นยำ และหลีกเลี่ยงการสึกหรอมากเกินไปที่เกิดจากการวางแนวที่ไม่ตรง

แผ่นซับแรงเสียดทานใยหินแบบถอดเปลี่ยนได้รองเท้าเบรกมีการติดตั้งด้วยสายรัดเบรกใยหินตรึง(สรุป 1, 4)-วัสดุที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงซึ่งรับประกันประสิทธิภาพการเบรกที่สม่ำเสมอแม้ภายใต้ภาระหนัก เมื่อซับในสึกหรอ (โดยทั่วไปเมื่อมีความหนาน้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 มม.) สามารถเปลี่ยนได้โดยอิสระโดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนตัวเบรกทั้งหมด ช่วยลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา

ปรับระยะห่างและแรงบิดได้

การปรับระยะห่าง: ก้านปรับ (ระยะชัก 3–4.4 มม.) ช่วยให้ผู้ควบคุม-ปรับฐานเบรก-ระยะห่างของดรัมให้อยู่ในช่วงมาตรฐาน 0.7–1.0 มม. หลีกเลี่ยงเสียงรบกวนที่ผิดปกติหรือประสิทธิภาพการเบรกลดลงอันเนื่องมาจากระยะห่างมากเกินไปหรือไม่เพียงพอ

การปรับแรงบิด: ด้วยการปรับความยาวการอัดของสปริงหลัก แรงบิดในการเบรกสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการโหลดที่แตกต่างกันได้ (200 N·m สำหรับการทำงานต่อเนื่อง, 500 N·m สำหรับการบรรทุกหนักเป็นช่วง ๆ) เพิ่มความคล่องตัวของเบรก

การออกแบบโครงสร้างที่แข็งแกร่งคันเบรก โครงแผ่นแนวตั้ง และฐานทั้งหมดทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง- (สรุปที่ 4) ทนทานต่อแรงกระแทกที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกฉุกเฉิน การเชื่อมต่อระหว่างส่วนประกอบต่างๆ (เช่น โครงและฐานแผ่นเพลทแนวตั้ง ยางเบรกและโครงเพลทแนวตั้ง) ใช้หมุดเพลาเพื่อการหมุนที่ยืดหยุ่น ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสั่งงานเบรกที่ราบรื่นโดยไม่เกิดการติดขัด

หลักการทำงาน

TJ2-300/200 ทำงานโดยอาศัยการประสานกันของแรงแม่เหล็กไฟฟ้าและแรงสปริงเชิงกล โดยมีการแบ่งงานที่ชัดเจนระหว่างแม่เหล็กไฟฟ้า MZD1-200 และส่วนประกอบภายใน:

การใช้งานเบรก (สถานะเปิด/ปิด-: การหยุด/เหตุฉุกเฉิน)เมื่อระบบควบคุมตัดไฟที่จ่ายให้กับแม่เหล็กไฟฟ้า MZD1-200 แม่เหล็กไฟฟ้าจะสูญเสียแรงดูด สปริงหลักที่ถูกบีบอัดล่วงหน้า-จะดีดกลับทันที โดยดึงโครงเพลทแนวตั้งและฝักเบรกให้แกว่งเข้าด้านใน แผ่นบุรองแรงเสียดทานจากแร่ใยหินจะยึดดรัมที่กำลังหมุนขนาด 300 มม. ไว้อย่างแน่นหนา โดยเปลี่ยนพลังงานจลน์ของเครื่องจักรให้เป็นความร้อน (กระจายไปในอากาศ) ผ่านการเสียดสี แรงบิดในการเบรก (200–500 นิวตันเมตร) จะชะลอความเร็วของดรัมอย่างรวดเร็ว หยุดโหลดหรือป้องกันไม่ให้หล่นลงมาเพื่อความปลอดภัยของเครื่องจักรในการยก

การปลดเบรก (เปิดเครื่อง- สถานะเปิด: การทำงาน)เมื่อเครื่องจักรจำเป็นต้องทำงาน (เช่น การยกหรือลดวัตถุ) แม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกกระตุ้น มันสร้างแรงแม่เหล็กอันแรงกล้าเพื่อดึงดูดบล็อคหยุด ขับเคลื่อนก้านปรับและกลไกคันโยกให้เคลื่อนที่ วิธีนี้จะเอาชนะแรงขันก่อน-ของสปริงหลัก โดยดันยางเบรกออกไปด้านนอกเพื่อแยกออกจากดรัม (ระยะห่าง 0.7–1.0 มม.) ณ จุดนี้ ดรัมสามารถหมุนได้อย่างอิสระ และเครื่องจักรก็ทำงานได้ตามปกติ

การใช้งานทั่วไป

เพื่อให้สอดคล้องกับสถานการณ์การใช้งานซีรีส์ TJ2 (บทสรุป 1, 3, 4) TJ2-300/200 ส่วนใหญ่จะใช้งานในสถานการณ์การยกและขนส่งงานหนัก:

เครื่องจักรยก

เครนสะพาน เครนขาสูง และเครนแขนหมุน: ให้การเบรกสำหรับกลไกการยก ช่วยให้มั่นใจในการควบคุมการบรรทุกหนักอย่างมั่นคง (เช่น แผ่นเหล็ก วัสดุก่อสร้าง) ในระหว่างการขึ้น/ลง และการจอดรถอย่างปลอดภัยเมื่อถูกระงับ

รอกและกว้านไฟฟ้า: แรงบิดในการเบรกสูง (สูงถึง 500 N·m) รองรับแรงเฉื่อยของน้ำหนักมากในระหว่างการหยุดกะทันหัน ป้องกันการลื่นไถลของโหลด

เครื่องจักรโลหการและก่อสร้าง

อุปกรณ์เสริมทางโลหะวิทยา (เครื่องชาร์จเตาหลอม เครื่องป้อนโรงรีด): ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีอุณหภูมิสูง- (-20 องศา -+50 องศา ) และรับประกันการเบรกที่มั่นคงระหว่างการขนส่งวัสดุ

ทาวเวอร์เครนและเครื่องผสมคอนกรีตในสถานที่ก่อสร้าง: โครงสร้างเหล็กที่แข็งแกร่งทนทานต่อการสั่นสะเทือนและการกระแทก ทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างที่รุนแรง

เครื่องจักรขนส่ง

ยานพาหนะนำทาง-รางสำหรับงานหนัก- (RGV) และรถเข็นขนย้ายวัสดุ: ให้เบรกจอดรถเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวระหว่างการขนถ่ายสินค้า และการเบรกฉุกเฉินเพื่อรับมือกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด

แนวทางการติดตั้งและบำรุงรักษา

ประเด็นสำคัญในการติดตั้ง

การเตรียมกลอง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าดรัมเบรกขนาด 300 มม. มีความสมดุลแบบไดนามิกและแบบคงที่ (สรุป 1) โดยมีความหยาบของพื้นผิวน้อยกว่าหรือเท่ากับ Ra 1.6 μm และความแข็งมากกว่าหรือเท่ากับ HB 280 ค่ารันเอาท์ของดรัมเบรก, ความกลมออก-ของ- และเทเปอร์ต้องไม่เกิน 0.0005D (D=300 มม. กล่าวคือ น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.15 มม.)

ข้อกำหนดการจัดตำแหน่ง: เส้นกึ่งกลางของยางเบรกทั้งสองจะต้องผ่านศูนย์กลางดรัมโดยมีค่าเบี่ยงเบนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.3 มม. (สรุป 1) ใช้เครื่องวัดระดับเพื่อตรวจสอบความเรียบของฐานเบรก (ข้อผิดพลาดน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 มม./ม.) เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของซับในที่ไม่สม่ำเสมอ

การติดตั้งแม่เหล็กไฟฟ้า: ติดตั้งแม่เหล็กไฟฟ้า MZD1-200 บนโครงเพลทแนวตั้ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าบล็อคหยุดอยู่ในแนวเดียวกับด้านบนของก้านปรับ (ช่องว่างน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 มม.) เชื่อมต่อแม่เหล็กไฟฟ้ากับแหล่งจ่ายไฟ AC 380V เฟสเดียว และตรวจสอบการต่อสายดิน (ความต้านทานน้อยกว่าหรือเท่ากับ 4 Ω) เพื่อความปลอดภัยทางไฟฟ้า

การปรับระยะห่างและแรงบิด: หลังการติดตั้ง ให้ใช้ก้านปรับเพื่อตั้งค่ายางเบรก-ระยะห่างของดรัมเป็น 0.7–1.0 มม. ปรับความยาวการอัดของสปริงหลักเพื่อให้ตรงกับแรงบิดในการเบรกที่ต้องการ (เช่น 500 N·m สำหรับการบรรทุกหนักเป็นช่วงๆ)

กำหนดการบำรุงรักษา

วงจร	งาน	รายละเอียด
รายวัน	การตรวจสอบด้วยสายตา	ตรวจสอบการสึกหรอของซับในใยหิน (เปลี่ยนใหม่หากมีความหนาน้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 มม.) พื้นผิวดรัม (ไม่มีคราบน้ำมัน/รอยขีดข่วน) และสายไฟแม่เหล็กไฟฟ้า (ไม่มีการหลวม)
รายสัปดาห์	เช็คระยะและสปริง	ตรวจสอบระยะห่างของถังเบรก- (ปรับด้วยแกนปรับหากเบี่ยงเบน) ตรวจสอบการเสียรูปของสปริงหลัก (เปลี่ยนหากความยืดหยุ่นลดลง)
รายเดือน	การบำรุงรักษาแม่เหล็กไฟฟ้า	ทำความสะอาดแกนเหล็กของแม่เหล็กไฟฟ้าด้วยผ้าแห้งเพื่อขจัดฝุ่น ทดสอบแรงดูดของแม่เหล็กไฟฟ้า (ให้แน่ใจว่าสามารถปล่อยเบรกได้เต็มที่)
รายไตรมาส	การหล่อลื่นสลักยึดและเพลา	ขันสลักเกลียวฐานและแม่เหล็กไฟฟ้าให้แน่น (แรงบิด: 40–45 N·m) ทาจาระบีลิเธียม-ที่สลักเพลา (ระหว่างโครงเพลทแนวตั้งและฐาน) เพื่อป้องกันสนิม
เป็นประจำทุกปี	ยกเครื่องที่ครอบคลุม	ทดสอบแรงบิดในการเบรก (ให้แน่ใจว่ามีช่วง 200–500 N·m) -กลึงดรัมอีกครั้งหากความเบี่ยงเบนเกิน 0.15 มม. เปลี่ยนขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าที่เก่าแล้วหากการดูดอ่อน

ข้อผิดพลาดทั่วไปและแนวทางแก้ไข

ปรากฏการณ์ความผิดปกติ	สาเหตุที่เป็นไปได้	โซลูชั่น
แม่เหล็กไฟฟ้ามีพลังงานแต่เบรกไม่หลุด	การปรับแนวแกนปรับไม่ตรง; การดูดแม่เหล็กไฟฟ้าอ่อนแอ	ปรับแกนปรับให้อยู่ในแนวเดียวกับบล็อกหยุดของแม่เหล็กไฟฟ้า เปลี่ยนขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าหากการดูดไม่เพียงพอ
แรงบิดเบรกไม่เพียงพอ	การสึกหรอของซับใน; ความเหนื่อยล้าของสปริงหลัก	เปลี่ยนสายเบรกใยหิน ปรับความยาวการอัดของสปริงหลักหรือเปลี่ยนสปริง
เสียงดังผิดปกติระหว่างเบรก	รองเท้าไม่เท่ากัน-ระยะห่างของดรัม; กลองส่ายมากเกินไป	Re-adjust clearance to 0.7–1.0 mm; re-machine the drum if runout >0.15 มม.
แม่เหล็กไฟฟ้าร้อนเกินไป	Exceeded duty cycle (JC>100%); ลัดวงจรของคอยล์	ลดความถี่ในการสั่งงานเบรก ทดสอบฉนวนคอยล์ ( มากกว่าหรือเท่ากับ 1 MΩ) และแทนที่ถ้า s

ป้ายกำกับยอดนิยม: tj2-300/200 series ดรัมเบรกแม่เหล็กไฟฟ้า, จีน, ผู้ผลิต, ผู้จัดจำหน่าย, โรงงาน, ปรับแต่งได้