ดิสก์เบรกลมซีรีส์ QP

ที่ซีรี่ส์ QPคือกลุ่มผลิตภัณฑ์-ดิสก์เบรกแบบนิวแมติกระดับอุตสาหกรรมที่ครอบคลุมซึ่งออกแบบมาเพื่อการควบคุมการเบรกที่เชื่อถือได้สำหรับเครื่องจักรที่หมุนเบา ปานกลาง และหนัก-- รวมถึงเครน (เหนือศีรษะ โครงสำหรับตั้งสิ่งของ ทาวเวอร์) เครื่องกว้าน สายพานลำเลียง รอกทำเหมือง และอุปกรณ์โรงถลุงเหล็ก กำหนดโดยมันการกระตุ้นด้วยลม(ลมอัดขับเคลื่อนแรงเบรก) และโครงสร้างแรงเสียดทานแบบดิสก์-ซีรีส์นี้ให้การชะลอตัวแบบไดนามิก การหยุดโหลดแบบคงที่ และการหยุดฉุกเฉินอย่างปลอดภัยเมื่อล้มเหลว- เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีอากาศอัดพร้อมใช้งาน (เช่น โรงงาน ท่าเรือ ไซต์เหมืองแร่) และมีข้อดี เช่น การตอบสนองที่รวดเร็ว การบำรุงรักษาต่ำ และการกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ ซีรีส์ QP ครอบคลุมเส้นผ่านศูนย์กลางของจานเบรกตั้งแต่ 200–1,200 มม. และแรงบิดเอาต์พุตตั้งแต่ 100–8,000 N·m ตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัย ความทนทาน และความเข้ากันได้กับเครื่องจักรที่มีความเฉื่อยสูง{11}} ด้านล่างนี้คือรายละเอียดโดยละเอียดเกี่ยวกับคุณลักษณะของซีรีส์ โครงสร้างหลัก หลักการทำงาน คุณสมบัติหลัก การใช้งานทั่วไป และข้อกำหนดทางเทคนิค:

1. ภาพรวมซีรีส์และฟังก์ชันหลัก

ซีรีส์ QP เป็นไปตามหลักการตั้งชื่อ "QP" (การสั่งงานด้วยลม Q=การเบรกแบบดิสก์ P=-) และได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการในการเบรกทางอุตสาหกรรมที่หลากหลาย ฟังก์ชันหลักสอดคล้องกับข้อกำหนดด้านความปลอดภัยและการปฏิบัติงานสำหรับอุปกรณ์หมุน:

การเบรกแบบไดนามิก: ลดความเร็วหรือหยุดเครื่องจักรที่มีแรงเฉื่อยสูง- (เช่น รอกเครนท่าเรือ สายพานลำเลียงในเหมือง) ด้วยแรงบิดที่ควบคุมเพื่อหลีกเลี่ยงการแกว่งของโหลด แรงกระแทกทางกล หรือเบรกซีดจาง

การถือครองโหลดแบบคงที่: ยึดโหลด (สูงสุด 200+ ตัน) ไว้ระหว่างเวลาหยุดทำงาน การบำรุงรักษา หรือสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย (เช่น ลมแรงสำหรับเครนกลางแจ้ง)

การเบรกฉุกเฉิน: มีส่วนร่วมในการสูญเสียแรงดันอากาศหรือความผิดปกติของระบบโดยอัตโนมัติ เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์หลุดลอย-สำคัญสำหรับการดำเนินงานที่มีความเสี่ยงสูง- เช่น การทำงานของรอกขุดลึกหรือการทำงานของเครนตู้คอนเทนเนอร์

ซีรีส์นี้ประกอบด้วยรุ่นย่อย-ที่ปรับให้เหมาะกับรอบการทำงาน: งานเบา-งาน (1–20 ตัน) งาน-งานปานกลาง (20–80 ตัน) และงานหนัก-งาน (80–200+ ตัน) ทำให้มั่นใจได้ว่าสามารถใช้งานร่วมกับเครื่องจักรได้หลากหลาย

2. โครงสร้างหลักและส่วนประกอบสำคัญ

ซีรีส์ QP มีการออกแบบแบบโมดูลาร์ที่เป็นมิตรกับการบริการ- ซึ่งได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการสั่งงานด้วยลมและการเบรกด้วยดิสก์ โดยมีระบบย่อยในตัวสี่ระบบ:

2.1 1. หน่วยกระตุ้นด้วยลม (แกนกำลัง)

หน่วยนี้จะแปลงอากาศอัดให้เป็นแรงเชิงกลที่แม่นยำเพื่อขับเคลื่อน/ปลดเบรก ซึ่งประกอบด้วย:

กระบอกลม: กระบอกสูบทำจากเหล็กหรืออะลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง-แบบปิดผนึก (พิกัดสำหรับแรงดันใช้งาน 0.4–1.0 MPa) พร้อมด้วยลูกสูบที่กลึงด้วยเครื่องจักรอย่างแม่นยำ- ใช้ซีลยางไนไตรล์ (NBR) หรือฟลูออโรโพลีเมอร์ (FKM) เพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศ แม้ในอุณหภูมิที่สูงมาก (-40 องศา ถึง 120 องศา ) โมเดลงานเบา-ใช้กระบอกอะลูมิเนียมในการลดน้ำหนัก โมเดลงานหนัก-ใช้เหล็กผนังหนา-เพื่อต้านทานแรงดันสูง

วาล์วควบคุมอากาศ: โซลินอยด์วาล์ว 3/2 หรือ 5/2 ในตัว (หรือวาล์วแบบแมนนวลสำหรับรุ่นพื้นฐาน) ที่ควบคุมปริมาณอากาศเข้าและไอเสีย ช่วยให้เกิดแรงดันสะสมอย่างรวดเร็ว (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.2 วินาที) เพื่อการปลดเบรกอย่างรวดเร็วและการลดแรงดันแบบมอดูเลตเพื่อการมีส่วนร่วมที่ราบรื่น รุ่นที่ใช้งานหนัก-ใช้วาล์วไหลสูง-เพื่อจัดการกับปริมาณอากาศที่มากขึ้น

หน่วย FRL (อุปกรณ์เสริม): ตัวกรอง-ตัวควบคุม-หน่วยตัวจ่ายน้ำมันหล่อลื่นที่ทำความสะอาดอากาศอัด (ขจัดความชื้น/ฝุ่น) ปรับแรงดันให้ตรงกับความต้องการในการเบรก และหล่อลื่นส่วนประกอบภายในของกระบอกสูบ-ทำให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้น 30%+.

2.2 2. ชุดดิสก์เบรก (แกนเสียดสี)

ส่วนเชื่อมต่อการประกอบกับจานหมุนของเครื่องจักรเพื่อสร้างแรงเบรก ได้แก่:

คาลิปเปอร์เบรค: การออกแบบคาลิเปอร์-คาลิปเปอร์เดี่ยว (งานเบา-) คาลิเปอร์คู่- (งานปานกลาง-) หรือคาลิเปอร์สี่เท่า- (งานหนัก-งานออกแบบ) ทำจากเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง- (HT300) หรือเหล็กดัด (QT500) เพื่อการต้านทานแรงกระแทก คาลิเปอร์บรรจุแผ่นเสียดสีและกลไกขับเคลื่อนลูกสูบ-เพื่อยึดจาน

แผ่นกันลื่น: การใช้งาน-วัสดุเฉพาะที่ปรับให้เหมาะกับรอบการทำงาน:

งานเบา-: วัสดุผสมเรซิน- (μ มากกว่าหรือเท่ากับ 0.40 ทนความร้อนสูงถึง 300 องศา ) เพื่อให้มีเสียงรบกวนและการสึกหรอต่ำ

หน้าที่ปานกลาง-: คอมโพสิตกึ่ง-โลหะ (μ มากกว่าหรือเท่ากับ 0.43 ทนความร้อนสูงถึง 350 องศา ) เพื่อแรงบิดและความทนทานที่สมดุล

งานหนัก-: คอมโพสิตเซรามิก-กึ่ง-โลหะ (μ มากกว่าหรือเท่ากับ 0.45 ทนความร้อนได้ถึง 450 องศา ) สำหรับ-แรงบิดสูง การเบรกความถี่สูง- แผ่นรองมีลักษณะการล็อค-เข้าหรือ สลักเกลียว-ได้รับการออกแบบเพื่อให้เปลี่ยนได้ง่าย โดยมีแถบสึกหรอทางกลหรือเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ (อุปกรณ์เสริม) เพื่อส่งสัญญาณถึงการบำรุงรักษา

ความเข้ากันได้ของแผ่นดิสก์: ออกแบบมาสำหรับจานเบรกอุตสาหกรรมมาตรฐาน (ความหนา: 10–50 มม. วัสดุ: เหล็ก 45# สแตนเลส หรือเหล็กโลหะผสมที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน-) ตัวยึดคาลิปเปอร์แบบปรับได้รองรับรูปแบบการจัดตำแหน่งแผ่นดิสก์ ±5 มม. ทำให้การติดตั้งง่ายขึ้น

2.3 3. ล้มเหลว-กลไกสปริงปลอดภัย (แกนความปลอดภัย)

คุณสมบัติบังคับสำหรับซีรีส์ QP ทุกรุ่น กลไกนี้ช่วยให้มั่นใจถึงความสามารถในการเบรกในสถานการณ์การสูญเสียแรงดันอากาศ:

สปริงเหล็ก-แมงกานีสแรงดึงสูง-: สปริงอัดหลายตัว (ปรับเทียบที่แรง 3–40 kN ขึ้นอยู่กับแรงบิด) อยู่ภายในคาลิปเปอร์ เมื่อจ่ายอากาศอัด (ปล่อยเบรก) สปริงจะบีบอัด หากความดันอากาศลดลง (เช่น คอมเพรสเซอร์ขัดข้อง) สปริงจะขยายตัวทันที-โดยดันลูกสูบของคาลิปเปอร์และแผ่นเสียดสีเข้ากับจานเบรกเพื่อล็อคเพลา

ระบบสำรองสปริงคู่- (แบบจำลอง-งานหนัก): เพิ่มชุดสปริงรองเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเบรกฉุกเฉินแม้ว่าสปริงตัวหนึ่งจะล้มเหลว โดยเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย SIL 2 สำหรับการใช้งานที่มีความเสี่ยงสูง- (เช่น การขุดเจาะลึก)

2.4 4. ส่วนประกอบการปรับและการป้องกัน (แกนความทนทาน)

ตัวปรับช่องว่างอัตโนมัติ: ระบบกลไกที่ชดเชยการสึกหรอของแผ่นแรงเสียดทานแบบเรียลไทม์ โดยรักษาช่องว่างเบรกให้สม่ำเสมอ (0.2–0.4 มม.) และขจัด-การสอบเทียบซ้ำด้วยตนเอง มาตรฐานสำหรับรุ่นใช้งานปานกลาง/หนัก-; เป็นทางเลือกสำหรับงานเบา-

การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม:

งานเบา/ปานกลาง-: เคลือบอีพอกซีเรซิน (ความหนามากกว่าหรือเท่ากับ 80μm) เพื่อกันฝุ่นและความชื้น (IP65)

งานหนัก-: การชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อน + การเคลือบอีพ็อกซี่ (IP67) สำหรับการต้านทานการกัดกร่อนในน้ำเค็ม (ท่าเรือ) หรือฝุ่น/สารเคมีในเหมือง

ทนต่อการสั่นสะเทือนและแรงกระแทก: ตัวยึดป้องกันการคลาย- (น็อตล็อค แหวนรองสปริง) และขายึดคาลิปเปอร์เสริมแรง ทนทานต่อการสั่นสะเทือนของเครื่องจักร (เช่น สายพานลำเลียง การเคลื่อนตัวของเครน) และการกระแทกเป็นครั้งคราว ป้องกันการเคลื่อนตัวของส่วนประกอบ

3. หลักการทำงาน

ซีรีส์ QP ทำงานบนวงจรป้องกันความล้มเหลวของนิวแมติก- โดยปรับให้เข้ากับการทำงานของเครื่องจักรอุตสาหกรรมตลอดรอบการทำงาน:

3.1 1. การปลดเบรก (การทำงานปกติ)

เมื่อเครื่องจักร (เช่น เครนตู้คอนเทนเนอร์ของท่าเรือ) ทำงาน ระบบควบคุมจะส่งสัญญาณไปยังวาล์วนิวแมติก

อากาศอัด (0.4–1.0 MPa) ถูกส่งไปยังกระบอกลม โดยดันลูกสูบและสั่งงานคันโยกหรือกลไกขับเคลื่อนโดยตรง- แรงนี้เอาชนะความตึงเครียดของ-สปริงนิรภัยที่ล้มเหลว

กลไกนี้จะดึงแผ่นเสียดทานของคาลิปเปอร์ออกจากจานหมุน ทำให้เกิดช่องว่างเล็กๆ (0.2–0.4 มม.) จาน (เชื่อมต่อกับเพลาของเครื่องจักร) หมุนได้อย่างอิสระ ช่วยให้สามารถยก ลำเลียง หรือกว้านได้

3.2 2. การหมั้นเบรก (การหยุด/การหยุดแบบควบคุม)

ควบคุมการหยุด: หากต้องการชะลอหรือหยุดเครื่องจักร วาล์วนิวแมติกจะระบายอากาศออกจากกระบอกสูบ แรงดันอากาศลดลง และสปริงที่ป้องกันการทำงานล้มเหลว-เริ่มขยายตัว-ดันลูกสูบและผ้าอิเล็กโทรดของคาลิเปอร์ไปติดกับจานหมุน

การสร้างแรงบิด: แรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกและจานเบรกทำให้เกิดแรงบิดในการเบรก (100–8,000 N·m) ซึ่งจะชะลอความเร็วของจานเบรกด้วยอัตราที่ควบคุมได้ (0.3–1.2 วินาที ขึ้นอยู่กับรุ่น) เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้โหลดกระแทกหรือจานเสียหาย

การถือครองแบบคงที่: เพื่อความปลอดภัยในการบรรทุก (เช่น การแขวนคอนเทนเนอร์ไว้กลาง-อากาศ) กระบอกสูบจะคงความดันอากาศต่ำไว้ (~0.1–0.2 MPa) แรงดันที่ลดลงทำให้สปริงยึดแผ่นอิเล็กโทรดได้บางส่วน โดยใช้แรงบิดเพียงพอที่จะรับน้ำหนักโดยไม่ทำให้จานร้อนเกินไป

3.3 3. การเบรกฉุกเฉิน (การสูญเสียแรงดันอากาศ)

ในกรณีที่สูญเสียแรงดันอากาศ (เช่น คอมเพรสเซอร์ขัดข้อง สายอากาศรั่ว หรือระบบทำงานผิดปกติ) กระบอกสูบจะสูญเสียแรงทั้งหมดในการต้านสปริง

สปริงจะขยายตัวจนสุดภายในมิลลิวินาที (0.2–0.6 วินาที) โดยกระแทกแผ่นอิเล็กโทรดกับจานด้วยแรงสูงสุด แรงบิดในการเบรกจะถึงจุดสูงสุดที่พิกัดของรุ่น โดยจะล็อคเพลาและหยุดเครื่องจักรทันที-เพื่อป้องกันโหลดตก การชน หรือการเคลื่อนตัวของอุปกรณ์

4. คุณสมบัติหลักของซีรีส์ QP

ซีรีส์ QP โดดเด่นด้วยข้อได้เปรียบเฉพาะด้านนิวแมติก-และความสามารถในการดัดแปลงทางอุตสาหกรรม:

4.1 1. ตอบสนองรวดเร็วและมีประสิทธิภาพสูง

การสั่งงานด้วยลมทำให้สามารถปลดเบรกได้อย่างรวดเร็ว (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.2 วินาที) และการเข้าปะทะฉุกเฉิน (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.6 วินาที)-สำคัญมากสำหรับเครื่องจักรที่มีรอบเวลาสั้น (เช่น สายพานลำเลียงบรรจุภัณฑ์) หรือโหลดความเฉื่อยสูง- (เช่น เครนท่าเรือ) ความไม่อัดตัวของอากาศอัดทำให้มั่นใจได้ถึงแรงที่สม่ำเสมอ หลีกเลี่ยงความผันผวนของแรงบิด

4.2 2. การบำรุงรักษาต่ำและต้นทุน-มีประสิทธิภาพ

ไม่มีน้ำมันไฮดรอลิก (ลดความเสี่ยงการรั่วไหล การเปลี่ยนน้ำมัน และปัญหาการปนเปื้อนที่มักพบในเบรกไฮดรอลิก)

แผ่นแรงเสียดทานสามารถเปลี่ยนได้ง่าย (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 30 นาทีสำหรับรุ่นงานเบา/ปานกลาง-, น้อยกว่าหรือเท่ากับ 60 นาทีสำหรับงานหนัก-) โดยไม่ต้องถอดประกอบเบรกทั้งหมด

กระบอกลมต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย (การหล่อลื่นรายปีเท่านั้น) และหน่วย FRL (อุปกรณ์เสริม) ช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนประกอบ- ซึ่งลดต้นทุนการบำรุงรักษาลง 40% เมื่อเทียบกับทางเลือกอื่นแบบไฮดรอลิก

4.3 3. การกระจายความร้อนที่เหนือกว่า

การออกแบบตามดิสก์-และพื้นที่สัมผัสของแผ่นอิเล็กโทรดขนาดใหญ่ช่วยให้สามารถกระจายความร้อนได้อย่างรวดเร็ว-ซึ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ-ความถี่สูงหรือการเบรกที่หนักหน่วง- (เช่น สายพานลำเลียงในเหมืองที่ลาดเอียง) ซึ่งจะช่วยป้องกันการซีดจางของเบรก (การสูญเสียแรงเสียดทานเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป) และยืดอายุการใช้งานของผ้าเบรกเป็นมากกว่าหรือเท่ากับ 8,000 ชั่วโมง (เบา/กลาง) หรือมากกว่าหรือเท่ากับ 12,000 ชั่วโมง (งานหนัก-)

4.4 4. ความสามารถในการฟื้นตัวต่อสิ่งแวดล้อม

ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในอุณหภูมิสุดขั้ว (-40 องศาถึง 120 องศา) และสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย (ฝุ่น ความชื้น น้ำเค็ม สารเคมีอ่อนๆ) ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานในร่ม (โรงงาน) และกลางแจ้ง (ท่าเรือ เหมืองแร่)

ไม่มีของเหลวหกเลอะเทอะ ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม (เช่น ISO 14001) เพื่อการผลิตที่สะอาดและการดำเนินการเหมืองแร่

4.5 5. ความปลอดภัยและความคล่องตัว

การสั่งงานสปริงที่ปลอดภัย-ช่วยให้มั่นใจถึงความสามารถในการเบรกในความล้มเหลวร้ายแรงทั้งหมด โดยเป็นไปตามมาตรฐานสากล (ISO 10472, GB/T 22345, CE, ATEX สำหรับสภาพแวดล้อมที่อาจเกิดการระเบิด)

ครอบคลุมช่วงแรงบิดที่กว้าง (100–8,000 N·m) และเส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรก (200–1,200 มม.) ปรับให้เข้ากับ-เครื่องมืองานเบา (เครื่องกว้านขนาดเล็ก) และอุปกรณ์-งานหนัก (รอกขุด) ตัวเลือกการปรับแต่งได้แก่-ซีลอุณหภูมิต่ำ-กล่องป้องกันการระเบิด และเซ็นเซอร์ที่เข้ากันได้กับ PLC-

5. การใช้งานทั่วไป

ซีรีส์ QP มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ ที่สามารถเข้าถึงอากาศอัด โดยมีการใช้งานหลักตามรอบการทำงาน: