Sbd-a Series เบรกนิรภัย/เบรกนิรภัย St3sh เบรกเครน

ที่SBD-ซีรีส์ AและST3SH เบรกนิรภัยเป็นโซลูชันเบรกนิรภัยระดับอุตสาหกรรมเฉพาะทางสองโซลูชัน-ที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานกับเครนเป็นหลัก (เช่น เครนเหนือศีรษะ เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ ทาวเวอร์เครน) และเครื่องจักรแบบหมุนสำหรับงานหนักอื่นๆ - ทั้งสองได้รับการออกแบบด้วยล้มเหลว-ฟังก์ชันการทำงานที่ปลอดภัยเป็นแกนหลัก-ในการจัดลำดับความสำคัญในการรองรับน้ำหนักบรรทุก การหยุดฉุกเฉิน และการป้องกันความเร็วเกิน เพื่อป้องกันอุบัติเหตุในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรม-น้ำหนักบรรทุกสูง-ที่มีความเสี่ยงสูง ในขณะที่มุ่งเน้นไปที่ความปลอดภัยของเครน แต่ละซีรีส์มีคุณลักษณะการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งปรับให้เหมาะกับความต้องการในการปฏิบัติงานเฉพาะ (เช่น ช่วงแรงบิด พื้นที่ในการติดตั้ง ความยืดหยุ่นต่อสิ่งแวดล้อม) ด้านล่างนี้คือรายละเอียดเกี่ยวกับคำจำกัดความหลัก หลักการทำงาน คุณลักษณะหลัก การดัดแปลงเฉพาะของเครน- และการใช้งานทั่วไป:

1. คำจำกัดความหลักและบทบาทหน้าที่

เบรกทั้งสองทำหน้าที่เป็น "ส่วนประกอบด้านความปลอดภัย-ที่สำคัญ" ที่สำคัญสำหรับเครน แต่การวางแนวการออกแบบจะแตกต่างกันเล็กน้อย:

1.1 SBD-เบรกนิรภัยซีรีส์ A

A สปริง-แบบใช้ ปล่อยแบบไฮดรอลิก/นิวแมติกเบรกนิรภัยแบบดิสก์- เป็นเบรกแรงบิดสูง-}ถึง-อเนกประสงค์ที่ออกแบบมาเพื่องานความปลอดภัยของเครนทั่วไป- รวมถึงการหยุดกลไกการยกฉุกเฉิน การบรรทุกสิ่งของระหว่างระบบกันสะเทือนแบบอยู่กับที่ (เช่น เมื่อเครนหยุดกลางคัน-การยก) และป้องกันการหมุนเพลาระหว่างการบำรุงรักษา การออกแบบโดยใช้ดิสก์-ทำให้มั่นใจได้ถึงแรงเบรกที่สม่ำเสมอและเข้ากันได้กับเพลาขับเคลื่อนเครนหลายขนาด

1.2 เบรกนิรภัย ST3SH

A สปริง-กระตุ้น ปล่อยทางกลไกหรือไฮดรอลิกเบรกนิรภัยแบบดรัมหรือดิสก์- (โดยทั่วไปแล้วจะเป็นดรัม-ที่ใช้กับเครน) เป็นเบรกขนาดกะทัดรัดและเชื่อถือได้สูง-ที่ปรับมาเพื่อการใช้งานโดยเฉพาะกลไกการเคลื่อนที่ของเครน(เช่น การเดินทางด้วยรถเข็น การเดินทางบนสะพาน) และหน่วยรอกขนาดเล็ก-ถึง-ขนาดกลาง คำต่อท้าย "SH" มักจะหมายถึงคุณลักษณะ "ระยะชักสั้น-" หรือ "ความไวสูง-"- ที่ช่วยให้มีเวลาตอบสนองที่รวดเร็วสำหรับการเบรกแบบไดนามิกระหว่างการเคลื่อนตัวของเครน

2. หลักการทำงาน (ความล้มเหลวร่วมกัน-การออกแบบที่ปลอดภัย)

ทั้ง SBD-ซีรีส์ A และเบรกนิรภัย ST3SH ทำงานบน aล้มเหลว-หลักการที่ปลอดภัย(สปริง-มีส่วนร่วม แรงกด/แรง-หลุดออก)- ทำให้มั่นใจว่าความสามารถในการเบรกยังคงอยู่ แม้ว่าแหล่งจ่ายกำลังหลักหรือแหล่งสั่งงานจะล้มเหลวก็ตาม วงจรการทำงานเป็นไปตามสถานะสำคัญสามสถานะ:

2.1 1. การปลดเบรก (การทำงานของเครนปกติ)

SBD-ซีรีส์ A: เมื่อเปิดใช้งานกลไกการยก/เคลื่อนที่ของเครน แรงดันไฮดรอลิกหรือนิวแมติกจะถูกส่งไปยังกระบอกเบรก แรงดันนี้จะบีบอัดสปริงแรงดึงสูงภายใน- โดยจะถอนคาลิปเปอร์เบรก (ประเภท- ดิสก์) เพื่อสร้างช่องว่างเล็กๆ (0.2-0.4 มม.) ระหว่างแผ่นเสียดสีและจานหมุน จาน (เชื่อมต่อกับเพลาขับของเครน) หมุนได้อย่างอิสระ ช่วยให้ยก ลดระดับ หรือเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น

ST3SH เบรกนิรภัย: สำหรับการเดินทาง/การยกของเครน การเชื่อมต่อทางกล (เช่น จากคันควบคุมของเครน) หรือแรงไฮดรอลิกจะเอาชนะแรงตึงของสปริง วิธีนี้จะดึงยางเบรก (แบบดรัม-) ออกจากดรัมเบรก และปล่อยเพลาเพื่อหมุน

2.2 2. การเข้าเบรก (การหยุดฉุกเฉิน/การหยุดโหลด)

การหยุดฉุกเฉิน: หากเครนเกินความเร็วที่ปลอดภัย (ตรวจพบโดยสวิตช์ความเร็วเกิน) หรือมีข้อผิดพลาดร้ายแรงเกิดขึ้น (เช่น การสูญเสียพลังงาน ระบบควบคุมขัดข้อง) แรงดัน/แรงในการสั่งงานของเบรกจะถูกตัดออก สปริงอัดจะขยายออกทันที โดยดันแผ่นรองของ SBD- A เข้ากับแผ่นดิสก์หรือดันของ ST3SH เข้ากับดรัม แรงเสียดทานทำให้เกิดแรงบิดในการเบรก โดยชะลอเพลาให้หยุดภายใน 0.5-1.0 วินาที (ขึ้นอยู่กับรุ่น)

การถือครองโหลด: เมื่อเครนระงับน้ำหนักบรรทุก (เช่น กลาง-อากาศ) ระบบควบคุมจะลดแรงกด/แรงในการสั่งงาน สปริงจะเข้าเบรกบางส่วน โดยใช้แรงบิดเพียงพอที่จะรับน้ำหนักอย่างแน่นหนา- ป้องกันการลื่นไถลแม้ว่าระบบขับเคลื่อนหลักจะล้มเหลวก็ตาม

2.3 3. การเผยแพร่ด้วยตนเอง (การบำรุงรักษา)

เบรกทั้งสองมีกลไกการปลดแบบแมนนวล (เช่น วงล้อจักรสำหรับ SBD-A คันโยกปลดสำหรับ ST3SH) ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานถอนเบรกด้วยตนเองในระหว่างการบำรุงรักษา (เช่น การเปลี่ยนส่วนประกอบเสียดสี) ช่วยให้หมุนเพลาของเครนได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องเปิดใช้งานระบบสั่งงานหลัก

3. คุณลักษณะหลัก (ซีรี่ส์-คุณลักษณะเฉพาะ)

แม้ว่าเบรกทั้งสองจะให้ความสำคัญกับความปลอดภัย แต่ฟีเจอร์การออกแบบก็ได้รับการปรับให้เหมาะกับกรณีการใช้งานเครนที่แตกต่างกัน:

3.1 SBD-เบรกนิรภัยซีรีส์ A

ดิสก์-แบบเบรกเพื่อแรงสม่ำเสมอ: ใช้การออกแบบคาลิปเปอร์-คาลิเปอร์คู่หรือ-คาลิเปอร์เดี่ยวพร้อมแผ่นเสียดสีคุณภาพสูง- (วัสดุผสมกึ่ง-โลหะหรือเซรามิก) จานช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสัมผัสและการกระจายความร้อน-ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการเบรกบ่อยครั้งในการยกของหนัก (เช่น เครน 20-100 ตัน)

ช่วงแรงบิดที่ปรับได้: สปริงพรีโหลดสามารถปรับได้เพื่อให้ได้แรงบิดในการเบรก 100-5,000 N·m ปรับให้เข้ากับรอกขนาดเล็ก (เช่น 5 ตัน) และเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของขนาดใหญ่ (เช่น 200 ตัน)

ความยืดหยุ่นต่อสิ่งแวดล้อม: ตัวเรือนทำจากเหล็กหล่อ (HT300) พร้อมเคลือบอีพอกซีป้องกันการกัดกร่อน- ซีลใช้ FKM (ฟลูออโรโพลีเมอร์) เพื่อต้านทานฝุ่น ความชื้น และอุณหภูมิสูง (-30 องศาถึง 100 องศา )-เหมาะสำหรับเครนกลางแจ้งหรือในอุตสาหกรรมหนัก (เช่น โรงถลุงเหล็ก ท่าเรือ)

การตรวจสอบการสึกหรอ: พรอกซิมิตี้เซนเซอร์เสริมจะตรวจจับการสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรด โดยจะส่งสัญญาณเตือนเมื่อแผ่นอิเล็กโทรดมีความหนาขั้นต่ำ (ป้องกันโลหะ-ถึง-การสัมผัสโลหะและแผ่นดิสก์เสียหาย)

3.2 ST3SH เบรกนิรภัย

กลองขนาดกะทัดรัด-การออกแบบตัวอักษร: ฟอร์มแฟคเตอร์ขนาดเล็กทำให้เหมาะสำหรับกลไกการเคลื่อนที่ของเครน (เช่น ล้อรถเข็น) หรือพื้นที่-หน่วยรอกที่มีข้อจำกัด (เช่น เครนแขนหมุน) โครงสร้างดรัมทำให้การติดตั้งง่ายขึ้นและลดน้ำหนัก (โดยทั่วไปคือ 5-15 กก. เทียบกับ. 15-40 กก. สำหรับ SBD-A)

ความไวสูงและการตอบสนองที่รวดเร็ว: การสั่งงาน "ระยะชักสั้น-" ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการปะทะภายใน 0.3-0.6 วินาที ซึ่งสำคัญมากสำหรับการเบรกแบบไดนามิกระหว่างการเคลื่อนที่ของเครน (เช่น การหยุดรถเข็นที่กำลังเคลื่อนที่เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน)

การสำรองข้อมูลทางกล: นอกเหนือจากการสั่งงานด้วยสปริงแล้ว บางรุ่นยังมีหมุดล็อคแบบกลไกสำหรับการถือน้ำหนักบรรทุกในระยะยาว- (เช่น เมื่อเครนไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน) เพิ่มชั้นความปลอดภัยพิเศษ

การบำรุงรักษาต่ำ: ยางเบรกแบบถอดเปลี่ยนได้ซึ่งมีอายุการใช้งานมากกว่าหรือเท่ากับ 6,000 ชั่วโมงการทำงาน ไม่ต้องใช้น้ำมันไฮดรอลิก (สำหรับรุ่นกลไก-ปล่อย) ช่วยลดความเสี่ยงในการรั่วซึมในการใช้งานเครนเหนือศีรษะ

4. เครน-การดัดแปลงเฉพาะ

เบรกทั้งสองได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเพื่อรองรับความท้าทายเฉพาะของการทำงานของเครน:

ความต้านทานการสั่นสะเทือน: ส่วนประกอบภายใน (เช่น สปริง ลูกสูบ) ได้รับการยึดด้วยตัวยึดป้องกันการคลาย- เพื่อทนต่อการสั่นสะเทือนของเครนที่กำลังเคลื่อนที่ (เช่น เครนสะพานที่เคลื่อนที่ผ่านราง)

การป้องกันการโอเวอร์โหลด: แรงบิดในการเบรกได้รับการปรับเทียบให้เกินแรงบิดโหลดสูงสุดของเครน 1.5-2 เท่า ช่วยให้มั่นใจในการหยุดอย่างปลอดภัยแม้ว่าเครนจะรับน้ำหนักมากเกินไป (ภายในขีดจำกัดการออกแบบ)

ความเข้ากันได้ในการติดตั้ง: ตัวยึดหน้าแปลนหรือฉากยึดที่ได้มาตรฐานจะสอดคล้องกับส่วนต่อประสานเพลาขับของเครน (เช่น ISO 7425 สำหรับกลไกการยก) ช่วยให้สามารถติดตั้งเพิ่มเติมกับเครนส่วนใหญ่ได้โดยตรง (เช่น Konecranes, Demag)

การจัดการอุณหภูมิ: การออกแบบดิสก์ของ SBD-A และดรัมระบายอากาศของ ST3SH จะกระจายความร้อนจากการเบรกบ่อยครั้ง (เช่น ในระหว่างการยก/ลดระดับซ้ำๆ) ป้องกันการซีดจางของเบรก (สูญเสียแรงเสียดทานเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป)

5. การใช้งานทั่วไป

แม้ว่าทั้งสองแบบจะเน้นไปที่เครน- แต่กรณีการใช้งานจะแตกต่างกันไปตามประเภทและฟังก์ชันของเครน:

5.1 SBD-เบรกนิรภัยซีรีส์ A

เครนสำหรับงานหนัก-: เครนเหนือศีรษะ เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ และเครนอู่ต่อเรือ (กลไกการยกสำหรับเหล็กม้วน ภาชนะ หรือส่วนประกอบของเรือ)

เครนขุดและก่อสร้าง: ทาวเวอร์เครนและเครนตีนตะขาบ (การบรรทุกน้ำหนักระหว่าง-สภาวะลมแรงสูงหรือการปิดเครื่องฉุกเฉิน)

เครนอุตสาหกรรม: เครนโรงถลุงเหล็ก (ทนทานต่ออุณหภูมิสูงและฝุ่น) และเครนตู้คอนเทนเนอร์ท่าเรือ (ทนทานต่อการกัดกร่อนของน้ำเค็ม)

5.2 ST3SH เบรกนิรภัย

นกกระเรียนเบา-ถึง-ขนาดกลาง: เครนแขนหมุน เครนที่ใช้ในสถานีงาน และเครนเหนือศีรษะขนาดเล็ก (กลไกการเคลื่อนที่สำหรับการเคลื่อนตัวของรถเข็นหรือสะพาน)

รถเครนเคลื่อนที่: เครนติดตั้งบนรถบรรทุก- (ดีไซน์กะทัดรัดเหมาะกับพื้นที่จำกัด) และเครนตีนตะขาบขนาดเล็ก (ระบบปลดกลไกสำหรับการทำงานระยะไกล)

ระบบเครนเสริม: เครนสายพานลำเลียง (สำหรับการป้อนวัสดุ) และเครนบำรุงรักษา (การรองรับน้ำหนักระหว่างการซ่อมแซมอุปกรณ์)

6. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค (พิกัดทั่วไป)