การแนะนำเบรกเครน

ปัจจุบันระบบเบรกของเครนในโรงงานส่วนใหญ่ใช้ระบบเบรกแบบดับเบิ้ลวัตต์ เมื่อจำเป็นต้องเปิดหรือเบรก ให้สตาร์ทและหยุดโดยใช้แม่เหล็กไฟฟ้าดูด คายประจุ หรือปั๊มน้ำมัน บีบอัดหรือปล่อยความยืดหยุ่นของสปริงเบรก เพื่อให้กระเบื้องเบรกออกจากล้อเบรกหรือคลิปบนล้อเบรกเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด การเปิดหรือการเบรก เมื่อเกิดอุบัติเหตุเกียร์หลุด ตะขอเกี่ยว (โดยทั่วไปเกิดขึ้นเมื่อยกของหนักมาก) เจ้าหน้าที่หลายคนที่รับผิดชอบในการตรวจสอบเครนจะใช้เครื่องมือ เช่น ชะแลง เพื่อเพิ่มแรงกดกระเบื้องเบรกบนล้อเบรกเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ ของการเบรกฉุกเฉินเพื่อป้องกันอุบัติเหตุหรือลดความเสียหายจากอุบัติเหตุ ในอุบัติเหตุบางครั้ง เจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการตรวจสอบสะพานก็ใช้มาตรการเหล่านี้เช่นกัน แต่ก็ไม่บรรลุผลตามที่ต้องการ ตรงกันข้ามเนื่องจากเบรกแตกและเศษเบรกปลิวออกไปส่งผลให้ผู้ดูแลถึงแก่ความตาย
เจ้าหน้าที่เครื่องกลที่รับผิดชอบในการตรวจสอบการทำงานใช้ชะแลงและเครื่องมืออื่นๆ เพื่อเพิ่มแรงกดของจานเบรก ดังนั้นจึงเพิ่มผลการเบรกของการฝึกมาจากการปฏิบัติงานจริงและไม่มีพื้นฐานทางทฤษฎี ในความเป็นจริง เมื่อเครนยกของหนักมากและออกจากเกียร์ มอเตอร์สตาร์ทและเพลาขับจะตกลงตามความเร่งของน้ำหนัก และล้อเบรกบนเพลาขับก็จะสร้างแรงสั่นสะเทือนในแนวรัศมีที่แข็งแกร่งเช่นกัน ในเวลานี้ การทำงานของเบรกเครนปิดอยู่ กระเบื้องเบรกจะถูกกระแทกในแนวรัศมีขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นค่าทางทฤษฎีของการออกแบบเบรก หากกระเบื้องเบรกเพิ่มแรงกดดันบนล้อเบรกโดยไม่ตั้งใจ ตัวกระเบื้องเบรกนั้นเอง จะมีผลกระทบอย่างมากจะยิ่งใหญ่ขึ้น ดังนั้นความเสี่ยงที่จะเกิดการยุบตัวของกระเบื้องเบรกเกินจะเพิ่มขึ้น สามารถจินตนาการถึงความเสี่ยงของบุคลากรที่อยู่ภายใต้แรงดันเบรกได้ ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้เครื่องมือ เช่น ชะแลง เพื่อเพิ่มแรงกดของกระเบื้องเบรกบนล้อเบรกเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการเบรกฉุกเฉิน