หลักการของเบรกลม

กังหันลมบางตัวที่ทำงานโดยไม่มีภาระงานในพายุแสดงให้เห็นว่าแรงที่กระทำกับกังหันลมที่มีใบพัดจะมีค่ามากเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น
เสาไฟฟ้าพังทลายเนื่องจากรับน้ำหนักเกิน และในบางกรณี ใบพัดอาจเสียรูปหรือแตกหัก
ในสถานการณ์ฉุกเฉิน เช่น แรงบิดเพลาเป็นศูนย์และเบรกเชิงกลขัดข้อง เบรกลมสามารถลดความเร็วได้ โดยจะทำงานเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น และสามารถใช้งานอุปกรณ์เชิงกลใดๆ ก็ได้ตราบเท่าที่เบรกลมทำงานอยู่
ในความเป็นจริง การใช้เครื่องมือกลที่มีความน่าเชื่อถือสูง มักใช้กลไกแบบแรงเหวี่ยง
ระบบเบรกอากาศจะไม่สตาร์ทซึ่งจะส่งผลร้ายแรงได้
ข้อเสียของเบรกอากาศกลางคือต้องมีอุปกรณ์บางอย่างเพื่อส่งสัญญาณการปลดเบรกอากาศ การเชื่อมต่อนี้อาจเป็นข้อบกพร่อง และความล้มเหลวของการเชื่อมต่อนี้อาจนำไปสู่ความล้มเหลวที่ไม่คาดคิด
เบรกอากาศแบบปล่อยพร้อมอุปกรณ์ปล่อยจะถูกประกอบแยกจากอุปกรณ์เปิดใช้งานที่อยู่ใกล้เคียง
เนื่องจากมีอุปกรณ์ปล่อยจำนวนมาก โอกาสที่เบรกอากาศอย่างน้อยหนึ่งเบรกจะถูกเปิดใช้งานจึงมีมากขึ้น เนื่องจากแรงเหวี่ยงเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของรัศมี หากใช้แรงเหวี่ยงเป็นมาตรฐานการปล่อย ตำแหน่งที่มากกว่ารัศมีจะมีข้อได้เปรียบ