โครงสร้างของระบบเบรกซีรีย์ YP แสดงในรูปที่ 1 และหลักการทำงานมีดังนี้: เมื่อกลไกถูกตัดและหยุดทำงาน อุปกรณ์ขับเคลื่อนของเบรกก็จะตัด (หรือปิดเครื่องล่าช้า) และหยุดการทำงานของไดรฟ์ด้วย (การกำจัดแรงขับ) จากนั้นแรงสปริงของสปริงเบรกจะถูกส่งไปยังกระเบื้องเบรกทั้งสองด้านของแขนเบรกเพื่อสร้างแรงดันที่กำหนด และสร้างแรงเบรกและโมเมนต์ที่ระบุเพื่อเล่นเอฟเฟกต์การเบรก เมื่อกลไกเปิดอยู่ ใบพัดเบรกก็จะเปิดขึ้นและดันก้านกระทุ้งอย่างรวดเร็ว บังคับสปริงเบรกให้บีบตัวมากขึ้น จากนั้นแขนเบรกจะเปิดออกไปด้านข้าง ทำให้แผ่นปิดเบรกกระเบื้องเบรกอยู่ห่างจากจานเบรก กำจัดแรงกดและแรงบิดในการเบรกของแผ่นปิดเบรก และหยุดการเบรก
เบรกซีรีส์ YP ติดตั้งอุปกรณ์ปรับระยะห่างอัตโนมัติขั้นสูง อุปกรณ์ชดเชยการสึกหรอของแผ่นรองอัตโนมัติ อุปกรณ์กำหนดตำแหน่งอัตโนมัติของกระเบื้อง และอุปกรณ์ปลดแบบแมนนวล เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้ง บำรุงรักษา และปล่อยเบรกในกรณีฉุกเฉิน สามารถติดตั้งลิมิตสวิตช์หรือพรอกซิมิตี้สวิตช์แบบเหนี่ยวนำได้ตามความต้องการ และผ่านการควบคุม PLC เพื่อแสดงข้อผิดพลาด (อินเทอร์ล็อค) ตัวบ่งชี้ขีดจำกัดการสึกหรอของไลเนอร์ (อินเทอร์ล็อค) และฟังก์ชันเสริมอื่นๆ เป็นผลิตภัณฑ์ขั้นสูงที่ไม่มีการบำรุงรักษาโดยทั่วไป
