💡 คุณสมบัติและลักษณะสำคัญ
การกระตุ้นด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า (จังหวะสั้น):
ตัวกระตุ้น:มันขับเคลื่อนโดยMZD1-200แม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับ (โซลินอยด์)
การดำเนินการ:
มีพลัง (เปิด):เมื่อกระแสไฟฟ้าไหลผ่านขดลวดทองแดง สนามแม่เหล็กจะดึงกระดอง (ลูกสูบ) เข้ามาด้านใน บีบอัดสปริงหลักและบังคับให้ฝักเบรกถอยออกจากดรัม
ยกเลิก-พลังงานแล้ว (ปิด):เมื่อตัดกำลัง แรงสปริงจะดันกระดองกลับไป บังคับให้ฝักเบรกแนบกับดรัมเพื่อหยุดเครื่องจักร
ขดลวดทองแดงบริสุทธิ์:
โดยทั่วไปแล้วหน่วย TJ2-200 คุณภาพสูง-จะมีคุณสมบัติขดลวดทองแดงบริสุทธิ์(ตรงข้ามกับอะลูมิเนียม) ซึ่งให้ความต้านทานความร้อน การนำไฟฟ้า และความทนทานได้ดีกว่าในระหว่างการสตาร์ท-รอบการหยุดบ่อยครั้ง
โครงสร้างทางกลอย่างง่าย:
เบรกประกอบด้วยระบบคันโยกเหล็ก แขนเบรก ฐาน และก้านปรับ การเชื่อมต่อเชื่อมต่อผ่านหมุดเดือย (เพลา) ทำให้มีความทนทานและซ่อมแซมได้ง่าย
แรงบิดที่ปรับได้:
แรงบิดในการเบรกถูกกำหนดโดยแรงอัดของสปริงหลัก ผู้ใช้สามารถปรับความยาวการอัดสปริงด้วยน็อตเพื่อให้ได้แรงเบรก (แรงบิด) ที่ต้องการ
วัสดุบุผิวที่ถอดเปลี่ยนได้:
ฝักเบรก (บล็อก) ได้รับการติดตั้งด้วยผ้าเสียดสีที่เปลี่ยนได้ (ในอดีตมีแร่ใยหิน ซึ่งปัจจุบันมักเป็นวัสดุปลอดแร่ใยหิน-) เพื่อเพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีและปกป้องล้อเบรก
🏭 การใช้งานทั่วไป
TJ2-200/200 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการสมัครงานระดับกลาง-เกี่ยวกับการดำเนินการบ่อยครั้ง:
เครื่องจักรยก:รอก รอก และเครนเหนือศีรษะขนาดเล็ก (เฉพาะสำหรับกลไกการยกเพื่อรับน้ำหนัก)
เครื่องจักรขนส่ง:อุปกรณ์ลำเลียงและอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ
อุตสาหกรรมทั่วไป:เครื่องจักรใดๆ ที่ต้องการการชะลอความเร็วอย่างรวดเร็วหรือแรงบิดค้างบนเพลาขนาด 200 มม.
📋 ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคทั่วไป
表格
| พารามิเตอร์ | คำอธิบาย |
|---|---|
| พิมพ์ | ดรัมเบรกแม่เหล็กไฟฟ้า AC (แบบบล็อค) |
| ซีรี่ส์โมเดล | ซีรีส์ TJ2 |
| รุ่นต่างๆ | ทีเจ2-200/200 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางล้อเบรก | 200 มม |
| โมเดลแอคชูเอเตอร์ | MZD1-200(โซลินอยด์ AC จังหวะสั้น-) |
| แรงบิดเบรก | ประมาณ160 N·m(เรตติ้ง) |
| สปริงฟอร์ซ | ปรับได้ (การตั้งค่ามาตรฐานประมาณ. 36.5 กก. / 360 นิวตัน) |
| พาวเวอร์ซัพพลาย | AC 380V / 50Hz (มาตรฐานสำหรับคอยล์ MZD1) |
| รอบหน้าที่ | เหมาะสำหรับการสตาร์ท/หยุดรถบ่อยครั้ง (JC 25% หรือ 40%) |
| อุณหภูมิแวดล้อม | -20 องศาถึง +50 องศา |
บันทึก:ซีรีส์ TJ2 เป็นดีไซน์คลาสสิก ถึงแม้จะเชื่อถือได้ แต่ก็ขึ้นอยู่กับสภาพทางกลของหมุดเดือยและสปริง หากปล่อยเบรกไม่สุด ให้ตรวจสอบสนิมบนกระดองหรือการบีบอัดสปริงที่อ่อนแอ. หากไม่สามารถระงับได้ ให้ตรวจสอบความหนาของผ้าเบรก. ที่MZD1-200คอยล์เป็นชิ้นส่วนมาตรฐานที่เปลี่ยนได้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าตรงกับแหล่งจ่ายไฟของคุณ (ปกติคือ 380V) ก่อนการติดตั้ง
