หลักการทำงาน
เบรกนี้ควบคุมโดย-ปั๊มไฮดรอลิกแบบใช้เท้า ซึ่งมีโครงสร้างต่างๆ เช่น อุปกรณ์ระยะห่างเท่ากัน-ที่ประสานกัน และ-แบริ่งหล่อลื่นในตัว เสร็จสิ้นการเบรกและปล่อยผ่านระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกและการรีเซ็ตสปริง โดยมีกระบวนการเฉพาะดังต่อไปนี้:
1. การเบรก
เมื่อผู้ปฏิบัติงานกดปั๊มไฮดรอลิกที่ทำงานด้วยเท้าคู่กัน- น้ำมันไฮดรอลิกในระบบไฮดรอลิกจะได้รับแรงดัน และแรงดันจะถูกส่งไปยังกระบอกล้ออย่างรวดเร็วผ่านท่อ ลูกสูบในกระบอกล้อจะเคลื่อนออกไปด้านนอกภายใต้การกระทำของแรงไฮดรอลิก โดยดันฝักเบรกทั้งสองด้านให้เปิดออกด้านนอกรอบจุดศูนย์กลางคงที่ ในเวลานี้ ชั้นบุแรงเสียดทานฟรีของแร่ใยหิน-บนยางเบรกจะพอดีกับผนังด้านในของดรัมเบรก (ซึ่งหมุนพร้อมกันกับเพลาอุปกรณ์) แรงเสียดทานสร้างแรงบิดแรงเสียดทานที่ต้านทานการหมุนของดรัมเบรก จึงขับเคลื่อนเพลาอุปกรณ์ให้ลดความเร็วลงและหยุดเบรกได้ในที่สุด ในขณะเดียวกัน อุปกรณ์ระยะห่างที่เท่ากัน-ที่ติดตั้งไว้จะรับประกันช่องว่างที่สม่ำเสมอระหว่างยางเบรกทั้งสองด้านและดรัมเบรก เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อการเบรกที่เกิดจากผ้าบุลอยและเกาะติดกับด้านหนึ่งของดรัมเบรก
2. การปลดเบรก
เมื่อผู้ปฏิบัติงานปล่อยปั๊มเท้า ความดันในระบบไฮดรอลิกจะลดลงอย่างรวดเร็วและบรรเทาลง สปริงคืนตัวในแม่ปั๊มล้อเริ่มทำงาน โดยดึงลูกสูบกลับสู่ตำแหน่งเดิม และขับฝักเบรกทั้งสองด้านให้หดตัวเข้าด้านใน ทำให้ชั้นเสียดสีแยกจากดรัมเบรกโดยสิ้นเชิง ณ จุดนี้ ดรัมเบรกไม่ถูกจำกัดด้วยความต้านทานแรงเสียดทานอีกต่อไป และสามารถหมุนได้อย่างอิสระด้วยเพลาอุปกรณ์ สถานะการเบรกถูกปล่อยออกมา และอุปกรณ์สามารถทำงานได้ตามปกติ
3. การออกแบบการรับประกันเสริม
จุดบานพับหลักทั้งหมดของเบรกมีแบริ่งหล่อลื่นในตัว- ทำให้ไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นเพิ่มเติมบ่อยๆ ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดการสึกหรอของส่วนประกอบเท่านั้น แต่ยังรับประกันความนุ่มนวลของการเบรกและยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์อีกด้วย นอกจากนี้ แผ่นซับในแรงเสียดทานยังใช้คลิป-ในการออกแบบการสอด ช่วยให้สามารถถอดชิ้นส่วนและเปลี่ยนใหม่ได้อย่างรวดเร็วหลังการสึกหรอ ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานของอุปกรณ์เพื่อการบำรุงรักษา
