ขั้นตอนเฉพาะในการติดตั้งดรัมเบรกไฮดรอลิกแบบควบคุมด้วยเท้า TYW-315 ฟุตมีอะไรบ้าง

การติดตั้งดรัมเบรกไฮดรอลิกแบบควบคุมการทำงาน TYW-315 ฟุต-จำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนต่างๆ อย่างเคร่งครัด เช่น การเตรียมก่อน-การติดตั้ง การซ่อมกลไก การเชื่อมต่อไฮดรอลิก/ไฟฟ้า และการแก้ไขจุดบกพร่องหลังการติดตั้ง เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเบรกที่มั่นคง ด้านล่างนี้เป็นขั้นตอนการติดตั้งเฉพาะและดำเนินการได้:

1. ก่อน-การเตรียมการติดตั้ง

1.1 การตรวจสอบส่วนประกอบและพารามิเตอร์

ยืนยันว่ารุ่นเบรก (TYW-315) ตรงกับอุปกรณ์ (เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของขนาดเล็ก/ขนาดกลาง ทาวเวอร์เครน) และเส้นผ่านศูนย์กลางดรัมเบรก (315 มม.) อยู่ในแนวเดียวกับกลไกการหมุนของอุปกรณ์

ตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดเพื่อดูความเสียหาย: ตรวจสอบตัวเบรก ปั๊มไฮดรอลิกเท้า ท่อน้ำมันแรงดันสูง- ซีล คันเบรกแบบแมนนวล และสลักเกลียวยึดเพื่อหารอยแตก การเสียรูป หรืออายุ (เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายทันที)

ตรวจสอบประเภทน้ำมันไฮดรอลิก: ใช้น้ำมันไฮดรอลิก DB-25 สำหรับ -20 องศาถึง 50 องศา; เปลี่ยนมาใช้น้ำมันไฮดรอลิกสำหรับการบิน YH-10 สำหรับอุณหภูมิต่ำกว่า -20 องศา

1.2 สภาพแวดล้อมการติดตั้งและการเตรียมเครื่องมือ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตำแหน่งการติดตั้ง (กลไกการหมุนของเครน) แห้ง สะอาด และปราศจากคราบน้ำมัน/สนิม สำรองพื้นที่รอบเบรกมากกว่าหรือเท่ากับ 15 ซม. เพื่อการบำรุงรักษาและกระจายความร้อน

เตรียมเครื่องมือ: ประแจทอร์ค (0–500 นิวตันเมตร) ฟีลเลอร์เกจ (0.01–1 มม.) ผ้าทำความสะอาด น้ำยาซีล (เฉพาะระบบไฮดรอลิก-) ประแจแบบปรับได้ และกรวยสำหรับฉีดน้ำมัน

1.3 การทำความสะอาดพื้นผิว

ทำความสะอาดพื้นผิวการติดตั้งเบรก (บนเครน) และพื้นผิวเสียดสีของดรัมเบรกอย่างทั่วถึงด้วยผ้าแห้ง ขจัดสนิม เศษโลหะ หรือคราบน้ำมัน-สิ่งสกปรกอาจทำให้การติดตั้งไม่เสถียรหรือแรงเสียดทานในการเบรกลดลง

ขัดสนิมเล็กน้อยบนพื้นผิวดรัมเบรกด้วยกระดาษทรายละเอียด (ต้องไม่มีร่องลึกหรือรอยแตกร้าว เปลี่ยนดรัมหากเสียหาย)

2. การติดตั้งเครื่องกล (Core Step)

2.1 ซ่อมตัวเบรก

ยกเบรก TYW-315 ขึ้น (น้ำหนักสุทธิ ประมาณ 42 กก.) และจัดตำแหน่งรูยึดให้ตรงกับรูที่สงวนไว้บนกลไกการหมุนของเครน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งเบรกแล้วแนวนอน(ใช้ระดับในการตรวจสอบ ส่วนเบี่ยงเบนน้อยกว่าหรือเท่ากับ ±1 องศา เพื่อหลีกเลี่ยงแรงเบรกไม่สม่ำเสมอ)

ยึดด้วยสลักเกลียวความแข็งแรงสูงเกรด 8.8- (M16/M20 ขึ้นอยู่กับรูที่สงวนไว้สำหรับอุปกรณ์) ขันตามลำดับแนวทแยงตามแรงบิดที่ระบุ (220–250 N·m สำหรับ M16, 350–400 N·m สำหรับ M20) เพื่อให้แน่ใจว่ามีแรงจับยึดที่สม่ำเสมอ

หลังจากยึดแล้ว ให้เขย่าตัวเบรกเบาๆ เพื่อยืนยันว่าไม่หลวมหรือเอียง

2.2 ติดตั้งดรัมเบรก

ติดตั้งดรัมเบรกเข้ากับเพลาหมุนของอุปกรณ์ โดยต้องแน่ใจว่ากุญแจแบนแน่นพอดี (ไม่มีช่องว่างหรือลื่นไถล) ตรวจสอบความโคแอกเชียลของดรัม: ความเบี่ยงเบนในแนวรัศมีน้อยกว่าหรือเท่ากับ ±0.2 มม., ความเบี่ยงเบนหนีศูนย์ปลายน้อยกว่าหรือเท่ากับ ±0.3 มม. (ใช้ตัวระบุวงแหวนเพื่อตรวจสอบ ปรับหรือเปลี่ยนดรัมหากเกินขีดจำกัด)

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวเสียดสีของดรัมเบรกอยู่ตรงกลางกับยางเบรก (ไม่มีความเยื้องศูนย์) เพื่อวางรากฐานสำหรับการปรับช่องว่างในภายหลัง

2.3 ประกอบอุปกรณ์เบรกมือ

ติดตั้งคันเบรกแบบแมนนวลบนส่วนต่อประสานที่สงวนไว้ของตัวเบรก ยึดหมุดเชื่อมต่อและหมุดผ่าเพื่อให้แน่ใจว่าคันโยกเคลื่อนที่ได้อย่างยืดหยุ่นโดยไม่ติดขัด

ทดสอบเบรกแบบแมนนวล: ดึงคันโยกเพื่อยืนยันว่าสามารถขับรองเท้าเบรกได้อย่างราบรื่นเพื่อยึดดรัม ปล่อยคันโยกเพื่อให้แน่ใจว่าเด้งกลับเต็มที่ (ไม่มีตำแหน่งติดขัด)

3. การเชื่อมต่อระบบไฮดรอลิก

3.1 เชื่อมต่อท่อน้ำมัน

เชื่อมต่อท่อน้ำมันแรงดันสูง- (พร้อมกับเบรก) ระหว่างส่วนต่อประสานของกระบอกไฮดรอลิกของเบรกกับช่องจ่ายน้ำมันของปั๊มเท้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อไม่บิด หักงอ หรือยืดออกแน่น (เผื่อระยะหย่อนเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายระหว่างการทำงานของอุปกรณ์)

ใช้น้ำยาซีลเฉพาะของระบบไฮดรอลิก-กับข้อต่อท่อ (หลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำยาซีลส่วนเกินเข้าไปในวงจรน้ำมัน) ขันข้อต่อให้แน่นด้วยประแจแบบปรับได้เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่รั่วซึม (อย่าขันให้แน่นเกินไป-เพื่อป้องกันเกลียวเสียหาย)

3.2 ฉีดน้ำมันไฮดรอลิก

เปิดฝาเติมน้ำมันบนปั๊มเท้า ใช้กรวยเพื่อฉีดน้ำมันไฮดรอลิกที่ตรงกันจนกระทั่งระดับถึงเครื่องหมาย "MAX" บนกระจกมองเห็น (อย่าเติมมากเกินไปเพื่อหลีกเลี่ยงการไหลล้นระหว่างแรงดันสะสม)

ขันฝาปิดที่เติมน้ำมันให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นหรือความชื้นเข้าสู่ระบบ

3.3 ไล่ลมออกจากวงจรน้ำมัน

ให้เบรกอยู่ในสถานะปลด (ไม่ได้กดปั๊มเท้า) คลายวาล์วปล่อยอากาศบนกระบอกไฮดรอลิกของเบรก (1–2 รอบ)

เหยียบปั๊มเท้าอย่างช้าๆ ซ้ำๆ (10–15 ครั้ง) จนกระทั่งน้ำมันไหลออกจากวาล์วปล่อยอากาศโดยไม่มีฟอง ขันวาล์วให้แน่นทันทีโดยกดปั๊มเท้าไว้เล็กน้อย (เพื่อรักษาแรงดันของระบบ)

ทำซ้ำขั้นตอนการไล่ลม 2-3 ครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศทั้งหมดมีอากาศตกค้าง - จะทำให้เบรกอ่อนแรงหรือตอบสนองล่าช้า

4. โพสต์-การปรับและการทดสอบการติดตั้ง

4.1 ปรับระยะเบรก

ใช้ฟีลเลอร์เกจเพื่อวัดช่องว่างระหว่างยางเบรก (ทั้งสองด้าน) และดรัม ระยะห่างมาตรฐานคือ 0.3–0.5 มม.

ปรับระยะห่างผ่านสลักเกลียวปรับที่ทั้งสองด้านของเบรก: หมุนตามเข็มนาฬิกาเพื่อลดช่องว่าง ทวนเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มระยะห่าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องว่างทั้งสองด้านเท่ากัน (ความแตกต่างน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.1 มม.) เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอของวัสดุบุผิว

4.2 การทดสอบการทำงาน (ไม่มี-โหลด)

การทดสอบเบรกเท้า: ค่อยๆ เหยียบปั๊มเท้า-ยืนยันว่าเบรกเข้าทำงานอย่างราบรื่นโดยเพิ่มแรงเหยียบ และดรัมที่กำลังหมุนจะหยุดอย่างมั่นคงโดยไม่มีการกระวนกระวายใจหรือเสียงรบกวนที่ผิดปกติ ปล่อยแป้น: ควรปล่อยเบรกทันที และดรัมจะหมุนได้อย่างอิสระ

การทดสอบเบรกด้วยตนเอง: ดึงคันเบรกแบบแมนนวล-ตรวจสอบว่าดรัมล็อคแน่นแล้ว ปล่อยคันบังคับ แล้วเบรกจะกลับสู่สถานะปลด

ตรวจสอบการรั่วไหล: หลังจากรักษาแรงดันไว้เป็นเวลา 10 นาที (ปั๊มเท้าครึ่งหนึ่ง-) ให้ตรวจสอบข้อต่อท่อน้ำมันทั้งหมดและกระบอกไฮดรอลิกว่ามีรอยรั่วหรือไม่ เช็ดพื้นผิวและตรวจสอบอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีน้ำมันซึม

4.3 การทดสอบโหลด (เปิด-การยืนยันไซต์)

หลังจาก-การทดสอบโหลดไม่ผ่าน ให้ทำการทดสอบโหลดด้วยโหลดที่กำหนดของเครน (ขั้นละ 50% → 100% โหลด-ทีละ-)

ตรวจสอบว่าเบรกสามารถหยุดอุปกรณ์ที่โหลดอย่างนุ่มนวลภายในระยะที่กำหนด (ไม่มีการเลื่อนหรือเบรกล่าช้า) ตรวจสอบแรงเหยียบ: ควรประหยัดแรง- (สอดคล้องกับอัตราส่วนคันเกียร์ 10:1) โดยไม่มีแรงต้านมากเกินไป