เบรกบนอุปกรณ์เครื่องจักรกลคืออะไร

เบรกที่เบรกโดยการกดบล็อกเบรกกับล้อเบรก แรงดันของบล็อคเบรกตัวเดียวบนเพลาล้อเบรกมีขนาดใหญ่และไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นโดยปกติแล้วบล็อคเบรกคู่หนึ่งจึงใช้เพื่อชดเชยแรงดันของบล็อคเบรกบนเพลาล้อเบรก
บล็อคเบรกมีสองประเภท: ประเภทการยึดภายนอกและประเภทความตึงภายใน
1 เบรกบล็อกภายนอก: แบ่งออกเป็นเบรกบล็อกจังหวะสั้นและเบรกบล็อกจังหวะยาวตามความยาวของจังหวะของอุปกรณ์ควบคุม แม่เหล็กของเบรกบล็อคระยะเคลื่อนที่สั้นติดตั้งอยู่บนแขนเบรกโดยตรง เมื่อทำงาน แกนเหล็กที่เคลื่อนที่จะหมุนไปรอบ ๆ เพลาพินเพื่อให้เกิดการคลายตัวของเบรก เมื่อแม่เหล็กปิดอยู่ สปริงหลักจะถูกใช้เพื่อขันเบรกให้แน่น เบรกชนิดนี้มีโครงสร้างที่กะทัดรัด การกระทำที่รวดเร็วของเบรกที่แน่นและหลวม แต่มีแรงกระแทกสูง บล็อกเบรกระยะเดินทางไกลสามารถสร้างแรงเบรกขนาดใหญ่ผ่านระบบมือเบรก แต่การเบรกจะช้า ซึ่งเหมาะสำหรับการเบรกขนาดใหญ่
2 เบรกบล็อกแรงตึงภายใน: บล็อกเบรกอยู่ในด้านในของล้อเบรก ผ่านแป้นเหยียบ ก้านดึงและบล็อกนูนเพื่อเปิดบล็อกเบรก กดด้านในของล้อเบรกแล้วขันเบรกให้แน่น แล้วปล่อยแป้น สปริงจะดึงบล็อกเบรกกลับและคลายเบรก เบรกยังสามารถทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกหรือนิวแมติก บล็อกเบรกแบบแรงดึงภายในมีโครงสร้างที่กะทัดรัด กันฝุ่นได้ดี และสามารถใช้ได้ในกรณีที่พื้นที่ติดตั้งมีจำกัด และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะต่างๆ
บล็อคเบรกกระเบื้องเบรก
มาตรฐานนี้ใช้กับเบรกคู่ภายนอก
ตามการเชื่อมต่อระหว่างกระเบื้องเบรก (เรียกว่ากระเบื้องเบรก) และผ้าเบรก และส่วนปลายของรูรีมเมอร์กระเบื้องเบรกแบ่งออกเป็นสี่ประเภทดังต่อไปนี้:
B1: รูหมุดย้ำบนกระเบื้องเบรก ด้วยโหมดการเชื่อมเพื่อเชื่อมต่อผ้าเบรก ปลายรูเพลาบานพับกระเบื้องเบรกโดยไม่ต้องเจาะรู
B1C: ไม่มีรูหมุดย้ำบนกระเบื้องเบรก พร้อมโหมดการติดเพื่อเชื่อมต่อปะเก็น รูเพลาบานพับกระเบื้องเบรกมีรูเทเปอร์จม
B2: มีรูหมุดย้ำบนแผ่นมุงหลังคาเบรก และปะเก็นเบรกเชื่อมต่อกันด้วยโหมดโลดโผน ปลายเพลาบานพับเซ็นชินเกิ้ลเบรกไม่มีรูจม
B2C: มีรูหมุดย้ำบนกระเบื้องเบรก และผ้าเบรกเชื่อมต่อกันด้วยโหมดหมุดย้ำ และปลายเพลาบานพับกระเบื้องเบรกมีรูเทเปอร์จม