1. การตีความแบบจำลองและฟังก์ชันหลัก
รหัสรุ่น YWZ4(ZYTD)-150/D25 สะท้อนถึงการออกแบบที่เหมาะสมที่สุดและส่วนประกอบที่เข้ากัน ช่วยให้จับคู่อุปกรณ์ได้อย่างรวดเร็ว:
| ส่วนโมเดล | ความหมาย |
|---|---|
| YWZ4(ซิทีดี) | ดรัมเบรกรุ่นที่ 4-พร้อมการปรับโครงสร้างประเภท ZYTD- ให้เหมาะสม (สปริง-มีส่วนร่วม, ปล่อย-ไฮดรอลิกด้วยไฟฟ้า) |
| 150 | เส้นผ่านศูนย์กลางดรัมเบรก: 150 มม. (ดรัมขนาดกลาง-สำหรับภาระเบา-ถึง-ปานกลาง) |
| D25 | รุ่นทรัสเตอร์ไฮดรอลิก-ที่ตรงกัน (ซีรีส์ D- 25 หมายถึงพารามิเตอร์แรงขับ/กำลัง) |
หน้าที่หลักมุ่งเป้าไปที่ความปลอดภัยและการควบคุมสำหรับเครื่องจักรขนาดกลาง-:
การเบรกปกติ: การชะลอหรือหยุดเครื่องจักรอย่างราบรื่นระหว่างการทำงานตามปกติ ปรับให้เข้ากับรอบการทำงานที่ไม่ต่อเนื่องหรือต่อเนื่อง
การหยุดฉุกเฉิน: มีส่วนร่วมในการสูญเสียพลังงาน ความเร็วเกิน หรือความผิดพลาดของระบบอย่างรวดเร็ว เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องจักรทำงานและอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้น
การถือครองโหลดแบบคงที่: การรักษาความปลอดภัยโหลด (เช่น สินค้าที่ยก วัสดุสายพานลำเลียง) ระหว่างเวลาหยุดทำงาน การบำรุงรักษา หรือไฟฟ้าดับเพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนย้ายโดยไม่ตั้งใจ
2. หลักการทำงาน
YWZ4(ZYTD)-150/D25 ทำงานบนล้มเหลว-หลักการที่ปลอดภัย (สปริง-ทำงานเพื่อเบรก ใช้แรงขับไฮดรอลิก-ไฟฟ้าเพื่อปล่อย)มั่นใจในความปลอดภัยแม้ว่าระบบจ่ายไฟหรือการกระตุ้นการทำงานจะล้มเหลว วงจรการทำงานของมันประกอบด้วยสถานะสำคัญสามสถานะ:
2.1 การหมั้นเบรก (สถานะความปลอดภัย)
เมื่อเครื่องจักรอยู่กับที่ ในกรณีฉุกเฉิน หรือปิดเครื่อง สปริงอัดแรงดึงสูงภายใน-จะขยายออกเพื่อดันฝักเบรกคู่ออกไปด้านนอก
ยางเบรก (บุด้วยวัสดุเสียดสีประสิทธิภาพสูง-) กดแน่นกับพื้นผิวด้านในของดรัมที่กำลังหมุน แรงเสียดทานระหว่างยางเบรกกับดรัมทำให้เกิดแรงบิดในการเบรกที่มั่นคง โดยจะหยุดดรัมหรือยึดให้อยู่กับที่
2.2 การปลดเบรก (สถานะการทำงาน)
เมื่อเครื่องจักรจำเป็นต้องทำงาน ระบบไฮดรอลิก D25 อิเล็กโทร-ที่ตรงกันจะถูกเปิดใช้งาน ทรัสเตอร์จะแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นแรงขับไฮดรอลิกเชิงเส้น (พิกัด: 250 นิวตัน)
แรงขับจะดึงกลไกคันโยกแบบรวม บีบอัดสปริงภายในและดึงยางเบรกออกจากดรัม- สร้างระยะห่าง 0.3–0.6 มม.
ดรัมหมุนได้อย่างอิสระด้วยเพลาของเครื่องจักร ช่วยให้สามารถทำงานได้ตามปกติ (เช่น การเคลื่อนย้ายสายพานลำเลียง การยกกว้าน)
2.3 การตอบสนองฉุกเฉิน (สถานะความผิดปกติ)
ในกรณีที่ไฟฟ้าดับ ทรัสเตอร์ขัดข้อง หรือปิดเครื่องฉุกเฉิน แรงขับของทรัสเตอร์จะกระจายไปทันที
สปริงอัดจะขยายตัวภายในน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.4 วินาที โดยขับรองเท้าเบรกเพื่อยึดดรัม-เพื่อเข้าเบรกอย่างรวดเร็วเพื่อหยุดเครื่องจักรและหลีกเลี่ยงอันตราย
3. โครงสร้างหลักและส่วนประกอบสำคัญ
YWZ4(ZYTD)-150/D25 โดดเด่นด้วยการออกแบบโมดูลาร์ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมระบบย่อยที่สำคัญ 4 ระบบ สร้างความสมดุลระหว่างความทนทานและความง่ายในการบำรุงรักษา:
3.1 ชุดดรัมเบรกและรองเท้า (แกนแรงเสียดทาน)
ดรัมเบรก: เส้นผ่านศูนย์กลาง 150 มม. ทำจากเหล็กหล่อสีเทา HT250 พร้อมพื้นผิวด้านในชุบแข็งและปรับอุณหภูมิได้ (ความแข็ง HB 200–240) เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและการกระจายความร้อน ติดตั้งอยู่บนเพลาเครื่องจักรโดยใช้รูกุญแจและน็อตล็อค
รองเท้าเบรก: รองเท้าเหล็กรูปทรงโค้งสอง- (วัสดุ Q235) บุด้วยแผ่นเสียดสีคอมโพสิตเรซินเซรามิก- (ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสี μ มากกว่าหรือเท่ากับ 0.38) แผ่นอิเล็กโทรดถูกยึดเข้ากับตัวรองเท้าเพื่อการเปลี่ยนอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องแยกชิ้นส่วนเบรกทั้งหมด
อุปกรณ์รองรับรองเท้าและบานพับ: ส่วนรองรับเหล็กหล่อพร้อมบูชที่ทนทานต่อการสึกหรอ-ช่วยให้รองเท้าสวิงได้อย่างราบรื่นระหว่างการยึด/ปลด โดยไม่เกิดการติดขัด
3.2 การสั่งงานและกลไกสปริง (แกนกำลัง)
ทรัสเตอร์ไฮดรอลิก D25 Electro- ที่ตรงกัน: ให้แรงขับเชิงเส้น (250 นิวตัน) เพื่อปลดเบรก ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับสาม-เฟส (380V, 50Hz) ปั๊มไฮดรอลิก และกระบอกสูบ โดยมีกำลังพิกัด 0.18 กิโลวัตต์ ทรัสเตอร์มีการออกแบบที่กะทัดรัดเพื่อการบูรณาการที่ง่ายดาย
สปริงอัด: สปริงเหล็ก 65Mn ความแข็งแรงสูง-ที่ให้แรงจับยึด (3–4 กิโลนิวตัน) สำหรับการเบรค สปริงพรีโหลดสามารถปรับได้โดยใช้น็อตเพื่อปรับ-แรงบิดในการเบรกอย่างละเอียด
กลไกคันโยกเสริมแรง: คันโยกเหล็กกล้าพร้อมแขนหนา (5–8 มม.) เพื่อส่งแรงขับอย่างมีประสิทธิภาพ ลดการเสียรูปภายใต้น้ำหนักบรรทุก และรับประกันประสิทธิภาพการปล่อยที่สม่ำเสมอ
3.3 ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยและการควบคุม (แกนควบคุม)
ลิมิตสวิตช์: เซ็นเซอร์ตำแหน่งคู่เสริม (ตัวหนึ่งสำหรับ "มีส่วนร่วมเต็มที่" และอีกตัวหนึ่งสำหรับ "ปล่อยเต็มที่") ที่ส่งสัญญาณไปยัง PLC ของเครื่องจักร ช่วยให้สามารถควบคุมอินเทอร์ล็อกได้ (เครื่องจักรจะเริ่มทำงานเมื่อปล่อยเบรกเท่านั้น และจะหยุดทำงานหากเบรกไม่ทำงาน)
สกรูปรับระยะห่าง: ตั้งอยู่บนส่วนรองรับยางเบรก ช่วยให้สามารถปรับระยะห่างเบรกได้อย่างแม่นยำ (0.3–0.6 มม.) เพื่อรักษาประสิทธิภาพการเบรกที่มั่นคงเมื่อผ้าเบรกสึก
คันโยกปลดล็อคแบบแมนนวล: คันโยกแบบกลไกบนทรัสเตอร์สำหรับการปล่อยเบรกแบบแมนนวลในระหว่างที่ไฟฟ้าดับ อำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและการรีเซ็ตฉุกเฉิน
3.4 ส่วนประกอบการติดตั้งและการป้องกัน (แกนความทนทาน)
ฐานติดตั้งแบบปรับได้: ฐานเหล็กที่มีรูเจาะสำหรับการปรับแนวนอน/แนวตั้ง ±8 มม. ช่วยให้ปรับแนวกับดรัมเบรกระหว่างการติดตั้งได้ง่ายขึ้น
ฝาครอบกันฝุ่นและน้ำกระเซ็น: ฝาครอบแผ่นโลหะที่มีการป้องกัน IP55 ปกป้องส่วนประกอบภายในจากฝุ่น ละอองน้ำเล็กน้อย และเศษอุตสาหกรรม
การเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-: เคลือบอีพอกซีเรซิน (80–100 μm) บนชิ้นส่วนโลหะภายนอกเพื่อป้องกันสนิมและการกัดกร่อนของสารเคมีเล็กน้อย (เช่น ฝุ่นอุตสาหกรรม ความชื้น)
