YWZ8-700/E301 ดรัมเบรกไฟฟ้าไฮดรอลิก

การติดตั้งและการใช้งานดรัมเบรกไฟฟ้าไฮดรอลิก YWZ8-700/E301

1. ภาพรวมของระบบ​

YWZ8-700/E301 เป็นระบบดรัมเบรกภายนอกแบบใช้สปริง-แบบปล่อยไฮดรอลิก (SAHR)ออกแบบมาสำหรับงานอุตสาหกรรมหนัก- ระบบประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก:

YWZ8-700 คาลิเปอร์เบรค:​ ชุดประกอบเชิงกลที่ยึดเข้ากับดรัมเบรกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 700 มม.

E301 Electro-ทรัสเตอร์ไฮดรอลิก:​ หน่วยส่งกำลังไฮดรอลิกในตัว-ที่จ่ายแรงดันเพื่อปลดเบรก ส่วนต่อท้าย /E301 ระบุรุ่นทรัสเตอร์เฉพาะที่จับคู่กับคาลิปเปอร์

การออกแบบแบบโมดูลาร์นี้ช่วยให้สามารถติดตั้งได้อย่างยืดหยุ่นและได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะล้มเหลว-การทำงานที่ปลอดภัย-เบรกจะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อไฟฟ้าดับหรือระบบขัดข้อง

---

2. ขั้นตอนการติดตั้ง

ข้อควรระวังด้านความปลอดภัย:​

ล็อกเอาต์/แท็กเอาต์ (LOTO):​ แยกแหล่งพลังงานไฟฟ้าและไฮดรอลิกทั้งหมดก่อนการติดตั้ง

บุคลากรที่ผ่านการรับรอง:​ การติดตั้งจะต้องดำเนินการโดยช่างเทคนิคที่ได้รับการฝึกอบรมซึ่งปฏิบัติตามหลักเกณฑ์ด้านเครื่องกล ไฟฟ้า และความปลอดภัยในท้องถิ่น

การตรวจสอบ:​ ตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมด (คาลิปเปอร์ ทรัสเตอร์ สายไฮดรอลิก ดรัม) ว่ามีความเสียหายหรือการปนเปื้อนหรือไม่ก่อนประกอบ

---

A. การติดตั้งกลไกของคาลิปเปอร์เบรก (YWZ8-700)​

การเตรียมถัง:​

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของดรัมเบรกอยู่ที่700 มม. พอดี. พื้นผิวถังซักต้องสะอาด มีศูนย์กลางศูนย์กลาง และไม่มีน้ำมัน จาระบี หรือสนิม

ตรวจสอบว่าค่า Runout ของดรัมและความหยาบของพื้นผิวอยู่ภายในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิต (โดยทั่วไปแล้ว Runout น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.1 มม.)

การติดตั้งคาลิปเปอร์:​

ยึดแผ่นฐานของคาลิปเปอร์เข้ากับโครงสร้างที่แข็งแรง{0}}และไม่มีการสั่นสะเทือน (เช่น โครงเครื่องจักรหรือคานเครน) โดยใช้โบลท์ฐานที่มีความแข็งแรงสูง-

การจัดตำแหน่งเป็นสิ่งสำคัญ:​

ก. จัดวางคาลิปเปอร์ให้อยู่ตรงกลางโดยสัมพันธ์กับแกนตั้งของดรัม

ข. วางยางเบรกให้ขนานกับพื้นผิวดรัม

ค. ตั้งอันช่องว่างอากาศสม่ำเสมอเริ่มต้น​ 1.0–1.5 มม. ระหว่างรองเท้าแต่ละข้างและดรัม (ใช้ฟีลเลอร์เกจหลายจุด) ปรับโดยใช้หมุดเดือยเยื้องศูนย์หรือล้อมือบนคาลิเปอร์

ตัวยึดแรงบิด:​

ขันโบลต์ยึดทั้งหมดให้แน่นเท่าๆ กันในรูปแบบกากบาทตามแรงบิดที่ระบุ (โปรดดูคู่มือ-โดยทั่วไปที่ 300–450 Nm สำหรับโบลต์ M20)

---

B. การติดตั้งอิเล็กโทร-ทรัสเตอร์ไฮดรอลิก (E301)​

การติดตั้ง Thruster:​

ติดตั้งทรัสเตอร์ E301 บนพื้นผิวที่มั่นคงใกล้กับเบรก เพื่อให้มั่นใจว่ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับการบำรุงรักษาและการกระจายความร้อน

ใช้ที่ยึดหรือแดมเปอร์แบบยืดหยุ่น หากคาดว่าจะเกิดการสั่นสะเทือน

การเชื่อมโยงทางกล:​

เชื่อมต่อก้านดันของดันเข้ากับคันโยกปลดคาลิปเปอร์เบรกโดยใช้หมุดเคลวิสที่ให้มาและคลิปยึด

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมโยงเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยไม่มีการผูกมัด อัตราส่วนคันโยกจะกำหนดข้อได้เปรียบทางกล-และยืนยันว่าตรงกับข้อกำหนดเฉพาะของการออกแบบ

การตั้งค่าระบบไฮดรอลิก:​

เติมน้ำมันไฮดรอลิกที่แนะนำลงในทรัสเตอร์ (เช่น ISO VG 32 หรือน้ำมันไฮดรอลิกป้องกันการสึกหรอ-) ให้อยู่ในระดับที่ทำเครื่องหมายไว้

ไล่อากาศออกจนหมด:​

ก. ใช้งานทรัสเตอร์เป็นเวลาสั้นๆ ขณะที่คลายข้อต่อไฮดรอลิกที่จุดสูงสุดเล็กน้อย

ข. ขันข้อต่อให้แน่นเมื่อของเหลวไหลโดยไม่มีฟอง

ค. ทำซ้ำจนกระทั่งก้านกระทุ้งยืด/หดอย่างนุ่มนวลโดยไม่มีพฤติกรรม "เป็นรูพรุน"

---

ค. การเชื่อมต่อไฟฟ้า​

ต่อสายมอเตอร์ทรัสเตอร์ E301 เข้ากับแหล่งจ่ายไฟ AC 3 เฟส (เช่น 400 V, 50 Hz) ผ่านคอนแทคเตอร์เฉพาะและการป้องกันโอเวอร์โหลด

เชื่อมต่อวงจรควบคุมเข้ากับขั้วต่อมอเตอร์แบบทรัสเตอร์ เพื่อให้มั่นใจว่ามีลำดับที่เหมาะสม (ต้องจ่ายไฟก่อนที่มอเตอร์ขับเคลื่อนจะสตาร์ท)

สำหรับระบบที่มีเบรกหลายตัว ให้ใช้การควบคุมแบบซิงโครไนซ์เพื่อหลีกเลี่ยงการโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ

---

3. การปรับเปลี่ยน การทดสอบการใช้งาน และการดำเนินการ-ใน

A. การปรับเปลี่ยนขั้นสุดท้าย​

การสอบเทียบช่องว่างอากาศ:​

ขณะที่ตัวขับดัน-ไม่จ่ายไฟ ให้ตรวจดูว่ารองเท้าสัมผัสกับถังจนสุด

เพิ่มพลังขับดันและวัดช่องว่างอากาศสุดท้าย​ (โดยทั่วไปคือ 1.5–2.0 มม. ต่อด้าน) ปรับขีดจำกัดจังหวะของทรัสเตอร์หรือความยาวข้อต่อ หากจำเป็น

การปรับแรงบิดเบรก:​

ปรับพรีโหลดของสปริงอัดหลักบนคาลิปเปอร์เพื่อให้ได้แรงบิดในการเบรกที่ต้องการ (ดูข้อกำหนดแรงบิดในคู่มือ)

คำเตือน:​ อย่า-ขันแน่น-แรงสปริงมากเกินไปจนอาจทำให้ทรัสเตอร์รับน้ำหนักมากเกินไป

การจัดตำแหน่งรองเท้า ("นิ้วเท้า-ใน"):​

วางนิ้วเท้าเล็กน้อย- (ระยะห่างที่ขอบรองเท้านำแน่นขึ้น 0.2–0.5 มม.) เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเสียงแหลมและรับประกันการสึกหรอที่สม่ำเสมอ ใช้หมุดเดือยเยื้องศูนย์เพื่อ-ปรับแต่งอย่างละเอียด

B. กำลังดำเนินการ-อยู่ในขั้นตอน​

ใช้พลังงานต่ำ-อย่างนุ่มนวล 20–30 ครั้งโดยหยุดที่น้อยกว่าหรือเท่ากับ 20% ของน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดเพื่อรองซับใน

หลีกเลี่ยงการลากเป็นเวลานานหรือการเบรกที่อุณหภูมิสูง-ระหว่างวิ่ง-

---

4. คุณสมบัติการทำงานปกติและความปลอดภัย

หลักการทำงาน:​

ปล่อย:​ เมื่อมีการเติมพลังงาน มอเตอร์ของทรัสเตอร์ E301 จะขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิก โดยขยายก้านกระทุ้งเพื่อบีบอัดสปริงเบรกและถอยกลับ

วิ่ง:​ เบรกจะยังคงปล่อยอยู่ตราบเท่าที่ยังขับเคลื่อนทรัสเตอร์

ล้มเหลว-การสมัครที่ปลอดภัย:​ เมื่อสูญเสียกำลัง สปริงจะบังคับให้-เข้าเบรกอีกครั้ง น้ำมันไฮดรอลิกจะกลับสู่อ่างเก็บน้ำ และรองเท้าจะยึดดรัมภายใน 0.1–0.3 วินาที

หมายเหตุการใช้งานที่สำคัญ:​

นี่คือเบรกแบบค้าง/ฉุกเฉิน ไม่ใช่เบรกบริการ​ ห้ามใช้สำหรับการปั่นจักรยานบ่อยๆ หรือการควบคุมความเร็ว

ติดตามวงจรการทำงานของทรัสเตอร์​ (เช่น สูงสุด 60% สำหรับ E301)-การใช้งานมากเกินไปทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป

เบรกจะต้องเข้าทำงานที่ความเร็วใกล้-เป็นศูนย์เท่านั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอมากเกินไป

---

5. การบำรุงรักษาและการตรวจสอบ

การตรวจสอบรายวัน/รายสัปดาห์:​

ตรวจสอบว่าไม่มีเสียงหรือการรั่วไหลที่ผิดปกติ

ตรวจสอบระดับน้ำมันไฮดรอลิกในตัวขับดัน

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปล่อย/เข้าเบรกจนสุดโดยไม่ชักช้า

การตรวจสอบรายเดือน/รายไตรมาส:​

การสึกหรอของซับใน:​ วัดความหนาของซับใน เปลี่ยนรองเท้าทั้งสองข้างหากการสึกหรอเกิน 30% ของความหนาเดิม

ช่องว่างอากาศ:​ ตรวจสอบและปรับเพื่อชดเชยการสึกหรอของซับใน

การหมุนและการเชื่อมโยง:​ หล่อลื่นพิน บูช และแบริ่งทั้งหมด (ใช้จาระบีลิเธียมอุณหภูมิสูง-)กันจาระบีออกจากซับในและดรัม​

ระบบไฮดรอลิก:​ ตรวจสอบท่อ/ข้อต่อว่ามีรอยรั่วหรือไม่ เปลี่ยนของเหลวตามระยะเวลาของผู้ผลิต (โดยทั่วไปคือ 1-2 ปี)

ยกเครื่องประจำปี:​

ถอดประกอบ ทำความสะอาด และตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมด

เปลี่ยนซีล หมุดที่สึกหรอ และซับในตามความจำเป็น

ทดสอบแรงบิดในการเบรกด้วยประแจแรงบิดที่ปรับเทียบแล้ว

---

6. การแก้ไขปัญหาทั่วไป​

อาการ	สาเหตุที่เป็นไปได้	สารละลาย
การเปิดตัว / แอปพลิเคชันช้า	อากาศในระบบไฮดรอลิก	ระบบเลือดออกซ้ำ-; ตรวจสอบรอยรั่ว
แรงบิดในการเบรกลดลง	วัสดุบุผิวที่สึกหรอ; พรีโหลดสปริงต่ำ	เปลี่ยนวัสดุบุผิว; ปรับความตึงสปริง
ทรัสเตอร์ที่ร้อนจัด	การปั่นจักรยานมากเกินไป ของเหลวต่ำ	ตรวจสอบรอบการทำงาน เติมของเหลว
การสวมรองเท้าที่ไม่สม่ำเสมอ	การวางแนวที่ไม่ตรง; กลองหมด	จัดตำแหน่งคาลิเปอร์ใหม่-; กลองเครื่อง

---

สรุป​

YWZ8-700/E301 เป็นระบบเบรกที่แข็งแกร่งและปลอดภัยสำหรับเครื่องจักรกลหนัก การติดตั้งสำเร็จขึ้นอยู่กับคาลิปเปอร์ที่แม่นยำ-การจัดตำแหน่งดรัม​และการตกเลือดแบบไฮดรอลิกที่เหมาะสม. ความน่าเชื่อถือขึ้นอยู่กับการปฏิบัติตามขีดจำกัดรอบการทำงานอย่างเข้มงวด การปรับ-ช่องว่างอากาศอย่างสม่ำเสมอ และการบำรุงรักษาเชิงป้องกันจัดลำดับความสำคัญในคู่มืออย่างเป็นทางการของผู้ผลิตเสมอสำหรับ-พิกัดความเผื่อเฉพาะรุ่น ค่าแรงบิด และคำเตือนด้านความปลอดภัย​

หมายเหตุ: ข้อมูลจำเพาะของทรัสเตอร์ E301 (เช่น แรงขับ กำลังมอเตอร์) อาจแตกต่างกันไป ยืนยันพารามิเตอร์จริงจากเอกสารข้อมูลผลิตภัณฑ์

ป้ายกำกับยอดนิยม: ywz8-700/e301 ดรัมเบรกไฟฟ้าไฮดรอลิก จีน ผู้ผลิต ผู้จัดจำหน่าย โรงงาน ปรับแต่งได้