ที่YLZ63-180 ซีรี่ส์เบรกล้อไฮดรอลิกเป็นดิสก์-สปริง-กระตุ้นการทำงาน เบรกแบบต้านทานลม-ที่ปล่อยไฮดรอลิกตามปกติ- ด้านล่างนี้คือตารางโดยละเอียดเกี่ยวกับข้อผิดพลาดทั่วไป สาเหตุที่แท้จริง และวิธีแก้ปัญหาที่ดำเนินการได้ ซึ่งปรับให้เหมาะกับลักษณะโครงสร้างและการทำงานของเครื่อง
ตารางข้อผิดพลาดและแนวทางแก้ไขทั่วไป
| ปรากฏการณ์ความผิดปกติ | สาเหตุที่เป็นไปได้ | การแก้ปัญหาทีละขั้นตอน- | มาตรการป้องกัน |
|---|---|---|---|
| ล้มเหลวในการปล่อย(ยกซับเสียดสีไม่ได้ เครนไม่สามารถเคลื่อนที่ได้) | 1. แรงดันไฮดรอลิกปล่อยไม่เพียงพอ (ต่ำกว่า 12 MPa) 2. สปริงของแผ่นดิสก์ติดอยู่หรือล้า 3. ลูกสูบกระบอกไฮดรอลิกติดขัด 4. การจัดตำแหน่งสวิตช์ จำกัด ; 5. ท่อส่งคืนน้ำมันอุดตันหรือน้ำมันไฮดรอลิกปนเปื้อน | 1. ตรวจสอบแรงดันสถานีไฮดรอลิก ปรับเป็น 12-16 MPa; 2. ทำความสะอาดห้องสปริงแผ่นดิสก์ เปลี่ยนสปริงดิสก์ที่เหนื่อยล้า 3. ถอดชิ้นส่วนกระบอกสูบ ทำความสะอาดลูกสูบ/ซีล เปลี่ยนซีลที่เสียหาย 4. -จัดแนวสวิตช์จำกัดใหม่เพื่อยืนยันการคลาย-สัญญาณในตำแหน่ง 5. ท่อส่งน้ำมันกลับ แทนที่ด้วยน้ำมันไฮดรอลิก ISO VG 46 | - ตรวจสอบความดันทุกวัน เปลี่ยนน้ำมันทุกๆ 6 เดือน - รางนำสปริงหล่อลื่นทุกไตรมาส; - ทดสอบการล็อกสวิตช์จำกัดทุกสัปดาห์ |
| แรงเบรกอ่อน(แรงต้านลมไม่เพียงพอ ล้อลื่นไถลภายใต้แรงลม) | 1. ซับในแรงเสียดทานสึกหรอ (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 มม.) หรือมีน้ำมัน-ปนเปื้อน 2. ซับในไม่สม่ำเสมอ-ระยะห่างจากล้อ; 3. พรีโหลดสปริงของแผ่นดิสก์ไม่เพียงพอ 4. หน้าปลายล้อสึกหรอ/มีรอยเปื้อนอย่างรุนแรง | 1. เปลี่ยนซับใน; ทำความสะอาดหน้าล้อด้วยน้ำยาขจัดคราบมัน 2. ปรับอุปกรณ์ดึงกลับ-ให้เท่ากันเพื่อให้มีระยะห่าง 0.5-1 มม. สม่ำเสมอ 3. ปรับเทียบพรีโหลดสปริงดิสก์อีกครั้งตามค่าพิกัด 4. ขัดหรือเปลี่ยนหน้าปลายล้อ | - ตรวจสอบความหนาของเยื่อบุทุกเดือน - หลีกเลี่ยงการรั่วไหลของน้ำมันบนพื้นผิวที่เสียดสี - อีกครั้ง-ตรวจสอบสปริงพรีโหลดทุกปี |
| การรั่วไหลของน้ำมันกระบอกไฮดรอลิก(น้ำมันซึมที่ก้านลูกสูบ/ขั้วต่อ) | 1. ซีลก้านลูกสูบเสียหาย 2. ข้อต่อไฮดรอลิกหลวม 3. ความเสียหายของเกลียวที่จุดเชื่อมต่อ | 1. เปลี่ยนชุดซีล (ใช้ชิ้นส่วนเดิม) ก้านลูกสูบขัดเงาหากมีรอยขีดข่วนเล็กน้อย 2. ขันข้อต่อให้แน่นอีกครั้งด้วยน้ำยาซีลเกลียว 3. เปลี่ยนขั้วต่อที่เสียหาย ใช้การป้องกัน-การยึดกับเธรด | - เปลี่ยนซีลทุก 6 เดือน - ตรวจสอบข้อต่อระหว่างการเดินตรวจประจำวัน |
| สวิตช์จำกัดความล้มเหลว(ไม่มีสัญญาณอินเตอร์ล็อค ตัวบ่งชี้การปล่อยเท็จ) | 1. การสัมผัสไม่ดีเนื่องจากการกัดกร่อน 2. ฉนวนสายไฟเสียหาย 3. แอคชูเอเตอร์สวิตช์ไม่ตรงแนว | 1. ทำความสะอาดหน้าสัมผัสสวิตช์ ทาจาระบีป้องกันการกัดกร่อน- 2. เปลี่ยนสายไฟที่เสียหาย ตรวจสอบการป้องกัน IP65 3. จัดตำแหน่งแอคชูเอเตอร์ใหม่-เพื่อให้ทริกเกอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อปล่อยเต็มที่ | - ทำความสะอาดสวิตช์ทุกเดือน; - ใช้สายเคเบิลหุ้มฉนวนสำหรับการติดตั้งภายนอกอาคาร |
| เสียง/การสั่นสะเทือนผิดปกติ(บด/ส่งเสียงแหลมระหว่างเบรก/ปล่อย) | 1. สลักเกลียวยึดหลวม 2. การสึกหรอของซับในไม่สม่ำเสมอ 3. การเสียรูปหน้าปลายล้อ; 4. เสียงสะท้อนของสปริงดิสก์ | 1. Tighten M16 bolts to 80-100 N·m; 2. Replace unevenly worn lining; 3. Check wheel runout; reface if >0.1 มม. 4. เพิ่มแหวนรองกันสะเทือนในห้องสปริง | - ขันสลักเกลียวทุกไตรมาส; - ตรวจสอบหน้าปลายล้อทุกปี |
| ซับในสึกหรอเร็วเกินไป(รอบการเปลี่ยน<3 months) | 1. การเบรกฉุกเฉินบ่อยครั้ง 2. ระยะห่างจากขอบล้อ-น้อยเกินไป (การลาก); 3. เยื่อบุปนเปื้อน (ทราย/หมอกเกลือ) | 1. ปรับตรรกะการควบคุมให้เหมาะสมเพื่อลดการเบรกฉุกเฉิน 2. ปรับระยะห่างเป็น 0.5-1 มม. 3. ทำความสะอาดซับในอย่างสม่ำเสมอ ใช้ซับในที่ทนต่อการกัดกร่อนในพื้นที่ชายฝั่งทะเล | - ใช้ S3-ระบบการทำงาน 60%; - หลีกเลี่ยงการเบรกบางส่วนในระยะยาว |
| การปล่อยล่าช้า(การแยกชั้นช้าหลังจากการใช้แรงกด) | 1. ระบบไฮดรอลิกพร้อมอากาศ 2. ปรับวาล์วปีกผีเสื้อทางเดียว-ไม่ถูกต้อง 3. ลูกสูบ Thruster เคลื่อนที่ช้าๆ | 1. ไล่อากาศจากวงจรไฮดรอลิก (เริ่มจากกระบอกสูบไปยังสถานี) 2. ปรับวาล์วปีกผีเสื้อเป็นเวลา 0.3-0.5 วินาที 3. ทำความสะอาดลูกสูบและปลอกนำหล่อลื่น | - ระบบตกเลือดหลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง; - ตรวจสอบวาล์วปีกผีเสื้อทุกไตรมาส |
ข้อผิดพลาดพิเศษ: ความล้มเหลวในการเผยแพร่ด้วยตนเอง
สาเหตุ: คันโยกแบบแมนนวลติดขัดหรือก้านสูบหัก
สารละลาย: 1. ทาน้ำมันเจาะที่เดือยคันโยก; 2. ตรวจสอบการดัดงอของก้านสูบ เปลี่ยนใหม่หากเสียหาย 3. ทดสอบการปล่อยด้วยตนเองหลังการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง
เคล็ดลับการแก้ไขปัญหาที่สำคัญ
ลำดับการตรวจสอบลำดับความสำคัญ: ตรวจสอบแรงดันไฮดรอลิก → ลิมิตสวิตช์อินเตอร์ล็อค → สภาพการเสียดสีก่อนเสมอ เนื่องจากเป็นจุดชำรุดบ่อยที่สุด
ความปลอดภัยของลูกโซ่: ห้ามข้ามลิมิตสวิตช์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครนไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เว้นแต่จะปล่อยเบรกจนสุด
อะไหล่แท้: ใช้ซีล ซับใน และสปริงจานแบบเดิมเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาความเข้ากันได้
