เบรกล้อที่ขับเคลื่อนด้วยกำลัง ซีรีส์ DLZ- คุณภาพสูง

 

 

1. ภาพรวมซีรีส์และฟังก์ชันหลัก

ซีรีส์ DLZ (D=Direct Wheel-ติดตั้ง, L=โหลด-แบบปรับได้, Z=กำลังขับ-ขับเคลื่อน) มีความโดดเด่นด้วยความเข้ากันได้ของพลังงานหลาย-และการออกแบบที่มีศูนย์กลางล้อ- ทำให้แตกต่างจาก-เบรกแบบกระตุ้นครั้งเดียว ฟังก์ชันหลักสอดคล้องกับความต้องการด้านความปลอดภัยและการปฏิบัติงานของเครื่องจักรแบบมีล้อ:

การเบรกล้อแบบไดนามิก: การชะลอหรือหยุดอุปกรณ์มีล้อ (เช่น รถเครนเคลื่อนที่ รถบรรทุกอุตสาหกรรม) ด้วยแรงบิดที่ควบคุมได้เพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถล การแกว่งของสินค้า หรือความเสียหายของส่วนประกอบ- สำคัญมากสำหรับการนำทางในพื้นที่แคบหรือภูมิประเทศที่ไม่เรียบ

การถือครองล้อแบบคงที่: การยึดเครื่องจักรให้อยู่กับที่ระหว่างเวลาหยุดทำงาน การบำรุงรักษา หรือบนทางลาด (เช่น การจอดรถบรรทุกก่อสร้างบนทางลาด การล็อคล้อขนย้ายท่าเรือระหว่างการบรรทุกสินค้า)

การเบรกฉุกเฉิน: เกี่ยวข้องกับความผิดพลาดของระบบไฟฟ้าโดยอัตโนมัติ (เช่น การสูญเสียแรงดัน ไฟฟ้าขัดข้อง) หรือความเร็วเกินเพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์หลุดลอย ซึ่งทำหน้าที่เป็นอุปสรรคด้านความปลอดภัยสำหรับการดำเนินงานที่มีความเสี่ยงสูง-

ซีรีส์นี้มีรูปแบบการสั่งงานสามรูปแบบเพื่อให้ตรงกับแหล่งพลังงานของเครื่องจักร:DLZ-E (ไฟฟ้า), DLZ-H (ไฮดรอลิก), และDLZ-P (นิวแมติก)ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการบูรณาการอย่างราบรื่นในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน

2. หลักการทำงาน

ซีรีส์ DLZ ทำงานบนหลักการจับยึดที่ขับเคลื่อนด้วยกำลัง-ซึ่งกำลังไฟฟ้า ไฮดรอลิก หรือนิวแมติกจะขับเคลื่อนผ้าเบรกให้ยึดเข้ากับขอบล้อหรือจานเบรกที่ยึดดุม- แม้ว่ากำลังในการสั่งงานจะแตกต่างกันไปตามตัวแปร แต่วงจรการทำงานของแกนหลักจะสอดคล้องกัน:

2.1 1. การปลดเบรก (การทำงานปกติ)

เมื่อเครื่องจักรเคลื่อนที่ ระบบควบคุมจะเปิดใช้งานชุดกำลังของเบรก (มอเตอร์ไฟฟ้า กระบอกไฮดรอลิก หรือกระบอกนิวแมติก)

หน่วยส่งกำลังจะสร้างแรงในการดึงผ้าเบรก ทำให้เกิดช่องว่าง (0.4–0.8 มม.) ระหว่างผ้าเบรกและขอบล้อ/จาน ล้อหมุนได้อย่างอิสระทำให้สามารถเคลื่อนที่หรือใช้งานได้ตามปกติ

2.2 2. การหมั้นเบรก (การหยุด/การหยุดแบบควบคุม)

ควบคุมการหยุด: หากต้องการชะลอหรือหยุดเครื่องจักร ระบบควบคุมจะลดกำลังไฟฟ้าเข้าไปยังชุดสั่งงาน สปริงส่งคืนภายใน (หรือแรงดัน/แรงดันไฟฟ้าที่ลดลง) จะดันผ้าเบรกเข้ากับส่วนต่อประสานล้อที่กำลังหมุน

การสร้างแรงบิด: แรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกและขอบล้อ/จานเบรกทำให้เกิดแรงบิดในการเบรก โดยแรงจะแปรผันตามกำลังไฟฟ้าที่ป้อนเข้าไป{0}}ทำให้สามารถชะลอความเร็วได้อย่างนุ่มนวลและปรับได้ (เช่น รถบรรทุกอุตสาหกรรมที่เคลื่อนย้ายสินค้าที่เปราะบาง)

การถือครองแบบคงที่: สำหรับการจอดรถหรือความปลอดภัยของสัมภาระในระยะยาว - กระแสไฟที่จ่ายให้กับชุดสั่งงานจะถูกตัด สปริงกลับ (หรือล็อคแบบกลไก) จะยึดแผ่นอิเล็กโทรดไว้กับล้อ เพื่อรักษาแรงบิดโดยไม่สิ้นเปลืองพลังงาน

2.3 3. การเบรกฉุกเฉิน (สถานการณ์ความผิดปกติ)

ในกรณีที่ระบบไฟฟ้าขัดข้อง (เช่น ไฮดรอลิกรั่ว สูญเสียแรงดันลม ไฟฟ้าลัดวงจร) หรือความเร็วเกิน (ตรวจพบโดยเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ) เบรกจะทำงานทันที

สปริงสำรองหรือพลังงานสำรองสำรอง (เช่น ตัวสะสมไฮดรอลิกสำหรับ DLZ-H) ขับเคลื่อนแผ่นอิเล็กโทรดกับล้อด้วยแรงสูงสุด สร้างแรงบิดสูงสุดเพื่อหยุดล้อภายในน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.2 วินาที (ภายใต้โหลดที่กำหนด)- เพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

3. โครงสร้างหลักและส่วนประกอบสำคัญ

ซีรีส์ DLZ มีการออกแบบโมดูลาร์ที่ปรับล้อได้- พร้อมด้วยส่วนประกอบโครงสร้างที่ใช้ร่วมกันและ-หน่วยสั่งการเฉพาะแบบต่างๆ:

3.1 ส่วนประกอบที่ใช้ร่วมกัน (ในทุกตัวแปร)

ชุดเบรกล้อ:

ผ้าเบรค: แผ่นคอมโพสิตรูปทรงโค้ง- (วัสดุแตกต่างกันไปตามตัวแปร: เรซิน-กึ่ง-โลหะสำหรับ DLZ-E/P, เซรามิก-กึ่ง-โลหะสำหรับ DLZ-H) ที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (μ มากกว่าหรือเท่ากับ 0.42–0.48) และทนความร้อนได้สูงถึง 400 องศา แผ่นอิเล็กโทรดถูกยึดเข้ากับวงแหวนรองรับเพื่อให้เปลี่ยนได้ง่าย

อินเตอร์เฟซการเบรก: การออกแบบที่เข้ากันได้แบบคู่-สำหรับขอบล้อ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 300–1,200 มม.) หรือจานยึดดุม- (ความหนา: 15–40 มม.) ปรับให้เข้ากับการกำหนดค่าล้อเครื่องจักรที่แตกต่างกัน

แหวนผู้ให้บริการ: วงแหวนเหล็กความแข็งแรงสูง-ที่กระจายแรงจับยึดอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งส่วนต่อประสานของล้อ หลีกเลี่ยงการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอและให้แรงบิดที่สม่ำเสมอ

กลไกการส่งคืนและความปลอดภัย:

สปริงดึงกลับแรงดึงสูง-: สปริงเหล็กแมงกานีส-ที่ให้แรงปะทะที่ปลอดภัย-เมื่อไฟฟ้าดับ ช่วยให้มั่นใจถึงความสามารถในการเบรกขั้นพื้นฐานในสถานการณ์ข้อผิดพลาดทั้งหมด

สวมตัวปรับ: สกรูแบบอัตโนมัติหรือแบบแมนนวลที่ชดเชยการสึกหรอของแผ่นเบรก รักษาระยะห่างเบรกให้สม่ำเสมอ (0.4–0.8 มม.) และกำจัด-การสอบเทียบซ้ำบ่อยครั้ง

ส่วนประกอบการป้องกัน:

ที่อยู่อาศัยด้านสิ่งแวดล้อม: โครงเหล็กหรืออะลูมิเนียมที่มีการป้องกัน IP64/IP65 (IP65 สำหรับรุ่นกลางแจ้ง) เพื่อป้องกันฝุ่น ความชื้น และการกระแทกเล็กน้อย-เหมาะสำหรับการใช้งานทั้งในร่ม (คลังสินค้า) และกลางแจ้ง (การก่อสร้าง)

การเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-: เคลือบอีพอกซีเรซิน (ความหนา 80–100μm) บนชิ้นส่วนโลหะเพื่อป้องกันสนิมและการสัมผัสสารเคมี (เช่น สเปรย์เกลือพอร์ต ฝุ่นจากการขุด)

3.2 ตัวแปร-หน่วยกระตุ้นเฉพาะ

DLZ-E (การกระตุ้นด้วยไฟฟ้า):

มอเตอร์ไฟฟ้า (0.75–3.0 kW) จับคู่กับกระปุกเกียร์และลีดสกรู มอเตอร์ขับเคลื่อนสกรูเพื่อหด/ขยายส่วนรองรับแผ่นอิเล็กโทรด โดยแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นแรงจับยึดเชิงเส้น เหมาะสำหรับเครื่องจักรภายในอาคาร (เช่น รถขนส่งคลังสินค้า) ที่มีไฟ AC (380V/220V)

DLZ-H (การกระตุ้นด้วยไฮดรอลิก):

กระบอกสูบไฮดรอลิกแบบแสดงสองทาง- 1–4 อัน (แรงดันใช้งาน: 12–25 MPa) ติดตั้งเป็นเส้นรอบวงรอบล้อ น้ำมันไฮดรอลิกที่มีแรงดันจะขับเคลื่อนลูกสูบของกระบอกสูบเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของแผ่นอิเล็กโทรด เหมาะสำหรับเครื่องจักรกลางแจ้งที่ใช้งานหนัก- (เช่น รถเครนเคลื่อนที่ รถบรรทุกเพื่อการก่อสร้าง) ที่ใช้ระบบไฮดรอลิกที่มีอยู่

DLZ-P (การกระตุ้นด้วยลม):

กระบอกสูบนิวแมติก 1–4 อัน (แรงดันใช้งาน: 0.6–1.0 MPa) ที่ใช้อากาศอัดเพื่อกระตุ้นตัวพาแผ่นอิเล็กโทรด ออกแบบมาสำหรับเครื่องจักรในโรงงานหรือท่าเรือที่มีอากาศอัดพร้อมใช้งาน (เช่น ผู้ขนส่งท่าเรือ รถบรรทุกสายการประกอบ)

4. คุณสมบัติและข้อดีที่สำคัญ

ซีรีส์ DLZ โดดเด่นด้วยความสามารถรอบด้านและประสิทธิภาพที่ปรับเปลี่ยนได้ พร้อมคุณประโยชน์หลักในทุกรุ่น:

ความเข้ากันได้ของพลังงาน 4.1 1. หลาย-

การนำเสนอรูปแบบการกระตุ้นด้วยไฟฟ้า ไฮดรอลิก และนิวแมติกช่วยลดความจำเป็นในการปรับเปลี่ยนระบบไฟฟ้าแบบกำหนดเอง ลดค่าใช้จ่ายในการบูรณาการ และรับประกันความเข้ากันได้กับเครื่องจักรที่หลากหลาย (เช่น DLZ-H สำหรับรถขุดไฮดรอลิก DLZ-E สำหรับรถบรรทุกคลังสินค้าไฟฟ้า)

4.2 2. Direct Wheel-ติดตั้งอย่างมีประสิทธิภาพ

ด้วยการยึดเข้ากับขอบล้อหรือจานดุมโดยตรง เบรกจะช่วยลดการสูญเสียแรงบิดผ่านเพลาส่งกำลัง- ซึ่งให้ประสิทธิภาพการเบรกที่สูงขึ้น 15–20% เมื่อเทียบกับเบรกที่ติดตั้งเพลา- ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองที่เร็วขึ้นและการควบคุมที่แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับการบรรทุกหนัก

4.3 3. โหลด-แรงบิดแบบปรับได้

แรงบิดในการเบรกสามารถปรับได้ผ่านกำลังไฟเข้า (เช่น แรงดันไฟฟ้าสำหรับ DLZ-E ความดันสำหรับ DLZ-H/P) ทำให้ผู้ควบคุมสามารถปรับกำลังให้ตรงกับความต้องการในการบรรทุก-ป้องกันการเบรกเกิน- (เช่น สำหรับสินค้าที่เปราะบาง) หรือการเบรกต่ำกว่า- (เช่น สำหรับการบรรทุกหนัก)

4.4 4. การบำรุงรักษาและความทนทานต่ำ

การออกแบบแบบแยกส่วนช่วยให้สามารถเปลี่ยนชุดสั่งงานหรือผ้าเบรกได้อย่างอิสระ ลดเวลาการบำรุงรักษาลง 30% เมื่อเทียบกับเบรกแบบรวม

แผ่นเสียดสีคุณภาพสูง-และส่วนประกอบการสั่งงานแบบปิดผนึกช่วยให้อายุการใช้งานยาวนานกว่าหรือเท่ากับ 8,000–12,000 ชั่วโมงการทำงาน (แตกต่างกันไปในแต่ละรุ่น) ซึ่งช่วยลดต้นทุน-การดำเนินงานในระยะยาว

4.5 5. การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยอุตสาหกรรมระดับโลก ได้แก่ISO 3450(เบรกล้อไฮดรอลิก/นิวแมติก)ไออีซี 60034(ความปลอดภัยในการสั่งงานด้วยไฟฟ้า)กิกะไบต์/ที 13329(มาตรฐานเบรกล้อของจีน) และซีอี(คำสั่งเครื่องจักรของสหภาพยุโรป) DLZ-ตัวแปร H/P สำหรับการขุดยังเป็นไปตามข้อกำหนดสภาพแวดล้อมที่อาจเกิดการระเบิดของ ATEX (ตัวเลือก)

5. การใช้งานทั่วไป

ซีรีส์ DLZ ปรับให้เข้ากับเครื่องจักรที่หลากหลายด้วยกำลังที่หลากหลาย- พร้อมกรณีการใช้งานหลักๆ ตามรุ่น:

ตัวแปร	การใช้งาน
ดีแอลแซด-อี	รถบรรทุกอุตสาหกรรมในร่ม รถขนส่งคลังสินค้า เครนเคลื่อนที่ไฟฟ้า (20–50 ตัน) และรถนำทางอัตโนมัติ (AGV) สำหรับการขนส่ง
ดีแอลแซด-เอช	ยานพาหนะก่อสร้างงานหนัก- (รถดัมพ์ รถเครนเคลื่อนที่) รถบรรทุกช่วยทำเหมือง (50–200 ตัน) และล้อเคลื่อนที่ของเครน RTG ในท่าเรือ
ดีแอลแซด-ป	รถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือ รถบรรทุกสายการประกอบในโรงงาน และรถเข็นสำหรับงานก่อสร้างขนาดเบา-ถึง- (30–80 ตัน) พร้อมระบบอัดอากาศ

 

ป้ายกำกับยอดนิยม: เบรกล้อขับเคลื่อน dlz series- คุณภาพสูง จีน ผู้ผลิต ผู้จำหน่าย โรงงาน ปรับแต่งได้